12月28日，作为我国东南沿海铁路最后一段的厦深铁路即将开通运营，它的开行将会对福建省带来哪些现实的影响和深远的意义呢？笔者经过一番细细琢磨，得出以下思考：

　　1、福建铁路“一肩挑两头”的梦想变成了现实，从历史上看，“闽道之艰”不亚于“蜀道之难”，而今，福建铁路由过去的东部路网“末梢”变成东南铁路枢纽，将长三角、海西经济区、珠三角中国三大重要的经济板块联网，其政治、经济、军事意义非比寻常。海西区居中策应，张开双臂，左拥右抱，将厦门、汕头、深圳三大经济特区以及杭州、宁波、温州、福州、泉州、潮州、惠州等经济相对发达的一二线城市揽成黄金一线，承东启西，辐射内陆，影响港台，八方纵横，随着现代化铁路网在八闽大地的不断扩张，必将更加突显海西经济区的地缘优势和区位优势。

　　2、福建铁路大部分市县结束了无铁路之“烦恼”，东南沿海铁路建设从温福铁路起到福厦铁路，再到厦深铁路开通，分段建设，有序推进，铁路建设者历经数年艰辛，终于修成正果。且沿线所经过的宁德、福州、莆田、泉州、漳州等多个市县，过去基本为“手无寸铁”的“无轨地带”，由一张白纸一夜进入“高铁时代”，而厦深铁路的全线贯通，再为漳浦、云霄、诏安、饶平四县“扫盲”，由此，开发出沿线地区交通运输体系的“升级版”，打造了沿海港口经济发展的“新引擎”，建立了沿线旅游市场新的“客户端”，对于助推当地经济社会的发展居功至伟、影响深远。

　　3、福建铁路实现了由“山高路远”到“平步青云”质的跃升，福建过去的几条铁路多为单线运行的山区铁路，等级低、速度慢，能力小，而以厦深铁路为标志配套形成的东南沿海铁路网，克服了福建境内多山临海地质条件的多重影响，新建设计时速250公里的现代化铁路运营里程累计已突破1000公里，接近全国新建高等级铁路运营里程的十分之一，初期运行时速200公里的动车组开行数量及上座率在全国均名列前矛，由过去的“漫漫长路”到今天的“掠地飞行”，实现了福建铁路由“矮挫穷”向“高大上”的华丽转身，让全国多个省市满是“羡慕嫉妒恨”。

　　4、福建铁路的现代化对于福建区域发展战略出新题，福建地处东南沿海，山多田少，造就了福建人“爱拼才会赢，下海捞世界”的特质。今天的闽南、闽东、闽西、闽北等经济社会发展也不均衡，高等级铁路对沿海地带的拉动显而易见，而厦深铁路开通后必将加速闽东南与珠三角城市群的对接融合，“左右开弓”之余能否“左右逢源”，需要深入谋划和思考。譬如，省内高等级铁路网与城镇化发展趋势如何均衡布局，既有线运输能力和效率如何发挥，港口群优势与铁路货运通道建设如何配套跟进，铁路客运和旅游业服务品质如何同步提升等等，需要当地政府和铁路方合力而为。

　　我在江西，为福建铁路发展而鼓舞，也为江西铁路发展而呐喊！