在中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭供电段，有这样一个电气检修班组，职工是 21 名大学生。他们负责管理横跨江西、福建、浙江、安徽 4 省的 21 个变电所，2 个开闭所，18 个分区所，18 个 AT 所，共计 59 个所亭的检测维修任务以及远动视频故障处理工作。

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　　如果把接触网比作铁路电力“血管”，那么一个个牵引变电所亭就是铁路电力的分布式“心脏”。而电器检修班组就是这些心脏的诊疗师。“病因”在哪，怎样才能保持“血液”畅通，“心脏”各个部位受损时要如何养护，都需要他们的“妙手回春”。

　　高压所亭由变压器、互感器、避雷器、开关、继电保护装置等等高精密的电器设备组合而成，它对于铁路运输的作用类似于人的心脏，功能是将三相的 220KV 高压交流电变换为两个单相的 27.5KV 的交流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网供电，以确保列车运行所需的电能，就如同源源不断地把血液供应到全身。一旦它发生故障，会直接影响列车的正常运行，造成列车晚点甚至停车。这一颗颗“大心脏”必须时时刻刻保持正常“跳动”，而作为它的专属“诊疗师”重要性也由此可见。

　　“望闻问切”找病因

　　“电气检修工作要有耐心，快不得、急不得，‘望闻问切’的步骤一个都不能少，设备不会说话，有时甚至要不停的反复测量，三、四个小时才能找到故障原因。”牵引变电所亭内设备种类大大小小高达 30 余类，各类元器部件更是多达几百件，上千条电气线路错综复杂。这些元部件的损坏，有时肉眼很难发现，甚至只是天气的潮湿变化，都能引起系统故障，表面完全看不见。

　　“从设备外观、变压器油温判断出有没有故障，只是我们的‘入门技能’，如果在高压设备‘嗡嗡嗡’的运行声中，能够分辨出电流故障，那说明你可以去‘实习’”了”。要想听到不寻常的声音，并不是那么容易。“正常的电流声是均匀的流畅的，就像在听一首舒缓的钢琴曲，这种起伏不定且刺耳的电流声则代表设备有放电现像”。29 岁的工长汪宗昂已经工作了 7 年，听声辩位是他的拿手好戏。

　　给一颗占地面积平均在 5000 平方米的“心脏”治病，最难的就是“问诊”。虽然有万用表、电缆故障探测仪等“听诊器”“透视仪”神器在手，这过程也不容易。“室外还好，主要是室内设备，我记得，有次在柴山变电所隔离开关出了故障，开关箱很小，　只能容纳一个特别苗条的人侧身站着，手伸进去要举着万用表进行测量，光测量数据就折腾了一个来小时”。谈起那次检修，青工周益民记忆由新。

　　“许多设备非常精密细小，一个鞋盒大小的继电保护装置就有上百个电器元件集成，最小的元件仅有绿豆大小，这中间只要出现一点纰漏，就有可能影响行车安全，所以我们的工作不能掉以轻心。”工长汪宗昂介绍道。

　　一直奔波在路上

　　“每天不是到各地去做手术，就是在去做手术的路上！”59 个变电所亭都坐落在远离市区、人烟罕至的各个山区内，光是一年一次的年度整修，一个所就要大约 10 天左右的时间，除此之外，还要见缝插针地进行日常整备保养、状态修、小修。这些“诊疗师”的手术日程早就排得满满当当。

　　为了保证维修质量，汪宗昂将工区职工按照继电保护、高压实验、远动视频检测项目分成了分为了“心内”、“心外”、“检测”三个组，人员交叉组合，确保每一组成员都能够独立完成任务。

　　除了固定的检修，时不时出“急诊”对他们来说是家常便饭。2019 年 6 月 6 日，端午节前一天，电检工区的职工们面临着自工区成立以来最大的一场“手术”。受累计雨量达 296.6 毫米的天气影响，他们所管辖的玉山变电所水深没腰，设备被迫停电退出运行。所内设备基本全部受损，相当于心脏的“左右心房”的 27.5KV 电压互感器和 10KV 所用变压器更是需要更换。跨过没腰的积水、踩着埋脚的泥泞，汪宗昂带领着工友们，在玉山变电所整整奋战了 24 个小时，完成了史无前例的“大手术”。“两天没合眼，身上全是泥，困了就睡地上，饿了就扒口盒饭，但是通电的那一瞬间，真的特别骄傲。”谈起那起抢修，工区里的每一个职工眼里都是自豪。

　　三年才能“出师”

　　培养这样一个“诊疗师”并不容易，他们每个人都需要经过 2 至 3 年的培养，才能够在继电保护、高压实验、远动视频等检修的单项科目中出类拔萃，继而方能正式加入“出诊”团队。

　　“原来以为工作了就不用看书了，没想到，现在还得天天‘啃书本’。”走进工区，可以看到《牵引变电所运行检修规程》《智能牵引供电系统广域测控保护系统技术条件》等厚厚的书籍、一卷卷的白色的图纸在散落在桌上、地上。“现在科技更新速度非常快，设备更新频率高，只有不断的学习，才能更好的保障铁路运输安全。”

　　除了日常检修，这些“诊疗师”们还创造了许多小发明，给这些大心脏增加防护。“就像给‘心脏’装启博器一样，我们给潮湿地段的高压柜安装了‘除湿器’，这样保持心脏的通风良好，减少了发病机率。”近年来，由汪宗昂带队的 QC 小组成员发明了“新型视频接头”“自动重合闸空开”等设备都在全段推广使用，大大提升了这些设备的安全性。

　　电器维修工的工作内容与春运密不可分，但他们只能守候在春运的背后，默默地为列车安全运行保驾护航。广大旅客往往只留意乘车时能接触到的铁路工作者，却不知在安全准点回家的背后，还有这么一群默默奉献、咬牙坚持的铁路“诊疗师”。

　　今年春运是从 1 月中旬开始的，可对于这群年轻的“诊疗师”们来说，他们的春运早从 11 月份就已开始。每年春运前，他们都要对所负责检修的所有变电所维修检查一遍。

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