近日，小编从南昌市交通运输局获悉，《南昌市域综合交通规划（2020~2035）》现已完成规划成果编制，即将进入报批阶段，根据规划内近期建设计划表显示，南昌市将重点推动南昌-抚州城际铁路建设，促进昌抚一体化发展；推动南昌至南丰高速的工程建设，带动南昌与抚州的融合发展。
随着人口要素加速向南昌集聚，形成以南昌为核心的紧密城镇群。在城镇走廊、产业聚集带等城际通道上，客货运需求总量显著增加，同时产业产生的公务、商务出行需求增加。南昌与九江、抚州、丰樟高等地的联系仍占主导。
据规划内容显示：南昌将构建多层次一体化的铁路网络系统，构建高效畅达的一体化道路网络，并计划实现更便捷的枢纽直达服务。
其中高速铁路方面，将积极争取昌福厦、常岳昌高铁，形成以南昌为中心的“米字型”高速铁路网。
在既有京九、福银、沪昆、昌景黄高铁通道基础上，规划新增三条高铁通道，昌福厦通道衔接南昌—抚州—福州，提升南昌与海西城市群、赣州东部城市的联系；常岳昌通道衔接南昌—修水—岳阳—重庆及南昌—修水—咸宁—武汉两个方向，打通南昌往重庆高速新通道，改变赣西北区域无铁路服务的现状；规划南昌—衡阳—广州、南昌—抚州—瑞金—汕头方向高铁促进与港珠澳大湾区的联系。
城际铁路/市域（郊）铁路方面，计划围绕都市圈发展轴，预留形成以南昌为中心的“五射”城际/市域铁路网，促进都市区一体化融合发展。在既有昌九城际的基础上，新增昌抚城际，加强与抚州方向的城际铁路服务。
规划预留市域（郊）铁路通道，利用枢纽转换城市内部轨道系统。预留南昌至安义、南昌至丰城、南昌至高安三条市域铁路通道，串联沿线重要城镇。
高速公路方面，将打造以南昌为中心的“一环+十射”高速公路网，加强与周边城市群的交通联系。向西北方向新增南昌至武汉第二通道，加强与安义、靖安、武汉等区域的联系，向南新增南昌到南丰赣闽界高速，加强与抚州、赣州方向的交通联系，同时拓展福银高速、昌铜高速、昌栗高速、沪昆高速、德昌高速的通道容量，增强昌九、昌丰高、昌抚城镇发展密集带的高速公路服务支撑，形成以南昌为中心的“一环+十射”的高速公路网，总里程达508公里。
短途公路客运公交化改造，以南昌为核心，开辟9条放射状城际公交线路，实现区域公交全覆盖。对现有都市圈短途公路班线进行公交化改造，规划新增南昌至奉新、至高安、至抚州、至鄱阳、至万年的城际公交线路，并采用正班正点高密度发车的形式。通过政策扶持、资金补助与资源整合，使其票价低于短途客运班车的50%，采用支付多元化，融入南昌一卡通系统，促进增强吸引力。
推动铁路公交化运营，利用现有国家铁路运营城际列车，服务城际间的中短途客流。利用京九铁路开行九江至三江镇的城际列车，利用沪昆铁路开行南昌至丰城至樟树的城际列车，利用向莆铁路开行南昌至抚州的城际列车。重点加密开行高峰时段公交化动车组，提升运营服务水平，减少地方政府补贴，实现铁路公交化运营的可持续发展。
规划内显示南昌还计划将交通+旅游融合，整合生态旅游空间，借助河湖生态优势，复兴水运旅游交通，整合河湖资源的统筹发展。利用赣江水道网，在水域间开行7条水上线路，包括扬子洲-星子-庐山、扬子洲-南矶乡-鄱阳湖湿地公园、秋水广场-抚州-南城-南丰等3条区域旅游通勤线路；扬子洲-滕王阁-秋水广场-万达城、秋水广场-厚田沙漠等2条赣江风光带短途旅游线路；扬子洲-青山湖-艾溪湖-瑶湖、象湖-梅湖等2条内湖旅游线路；万达城-秋水广场-儒乐湖通勤线路。
规划按照“科学开发、从容建设”的总体要求，近期以完善市域层面交通设施，提高交通枢纽客货运效率，并逐步开展大南昌都市圈交通设施建设相关工作，促进都市圈一体化发展为主。
近期重点任务便包含推动南昌-抚州城际铁路建设，促进昌抚一体化发展以及推动南昌至南丰高速的工程建设，带动南昌与抚州的融合发展。未来的抚州也将更加绚丽多彩！
来源：南昌市交通运输局、抚州圈
