高铁恢复350公里时速 你赞成吗？高铁恢复350公里时速 你赞成吗？

　　3月6日政协委员分组讨论中，中铁建总裁赵广发建议高铁恢复350公里的时速。并阐述高铁速度的快慢实际上不会对安全性产生很大的影响，但是却由于限速造成了运营效率大大下降。对此，新浪江西发起了“高铁恢复350公里时速 你赞成吗？”的调查。截至3月9日上午10时，共有7147网友参与了投票。94.9%的网友赞成高铁恢复350公里的时速，高达6783票。

　　有网友表示“有安全、有技术保障，就应实行，不应因为偶尔事件影响，否则浪费成本太大，西部地大物博，更需高速铁路，只要做好大风等灾害天气的预报、加强沿线的管理等，高铁应当高速，高铁应当为人们带来安全便利的生活！”大部分网友表示在安全有保证前提下提到350公里时速是比较好的。不过也有网友担心高铁恢复350公里时速后是不是意味着票价也要上涨。

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　　在3月6日的政协委员分组讨论中，全国政协委员、中铁建总裁赵广发建议，高铁恢复350公里的时速。中国高铁自2011年7.23撞车事故后，普遍降低了车速。实际上，速度快慢对高铁安全性影响并不是很大，主要问题在于管理。限速的结果不仅安全性没提高多少，运营效率却大大下降。不仅浪费了广大群众的时间和高铁的运营成本，而且也给我们高铁走出国门产生了阴影，让花大力气、大成本打造的世界著名的高铁变得名不副实。对于恢复高铁350公里时速，你赞成吗？

　　赵广发建议高铁应恢复350公里时速

　　在3月6日全国政协委员的分组讨论中，中铁建总裁赵广发表示现在不少高铁以时速200公里的速度运营是巨大浪费，建议高铁恢复350公里时速。

　　在分组讨论中，全国政协委员、中铁建总裁赵广发建议，高铁恢复350公里的时速。他说中国高铁的规划、设计、建设基本都是350公里的时速，“北京28分钟到天津，跑了几年，实践证明是安全的，但最近两年降速了，不应该！”他说高铁的规划时速都是国务院研究、人代会通过的，不应该随意降速，“造成人为的浪费”。

　　特别是在西部大开发中，北京到西安、兰州、乌鲁木齐的高铁，规划设计建设都是350公里时速，但是北京到西安段现在跑300公里，西安到乌鲁木齐2000多公里，时速只有200公里，“实际跑起来还不到200公里，只有100多公里/小时，越到西部越慢、越长越慢。”

　　他建议恢复原来的设计时速，“都是按350公里设计、实施、建设的，(现在这样)造成了极大的浪费。”