在中国首次制造双发动机大飞机
1937年4月，“中央南昌飞机制造厂”开始制造飞机。按计划，工厂首先制造布瑞达25式教练机20架和萨伏亚S-81式双发动机轰炸机6架。虽然萨伏亚机身是意大利本土制造，中国只造全机的20%，但是制造这种双发动机的大飞机在中国还是第一次。
正当工厂准备进行大批量生产时，1937年7月抗日战争全面爆发，中国与法西斯轴心国之一的意大利外交关系恶化。年底，工厂的意大利职工撤退回国，此时全厂有中国职工300余人，各车间还没有全部开工，萨伏亚才装配3架，20架布瑞达的机身和机翼也只是半成品。
在重庆的山洞里建起飞机厂
抗战全面爆发后，“中央南昌飞机制造厂”向西撤退，经过九江、武汉、重庆，1938年到达重庆以南的南川县。新厂址在南川县的一个山洞——海孔洞内，同年底新厂落成。工厂改组，改名为“空军第二飞机制造厂”。
亲历了整个过程的李祺回忆道，海孔洞内三面峭壁，有50多米高，前洞有300多米深，后洞更是高深莫测，可以停放30架飞机。职工在洞里建起了三层办公楼，防潮防火设备齐全，发动机、机工、装配、机身、机翼等车间也建起来了，还在洞外建成了发电厂。蜿蜒十几公里的宽敞车道，都是在崇山峻岭之上开辟出来的，附近的丛林中还建起了生活区。这些建筑都带有完备的防空设施，敌机始终没有找到飞机厂的目标。
“空军第二飞机制造厂”西迁建厂后，任务是每月制造20架飞机，包括E—15双翼驱逐机、E—16单翼驱逐机、重轰炸机等，这些飞机在抗战时期的千百次战斗中屡建奇功。1939年又设计制造了“忠28甲式”教练机，1945年制造了运输机“中运1” 、“中运2”，还制造了滑翔机供学习使用。
上世纪50年代遗址成为大学校园
抗日战争胜利后，“空军第二飞机制造厂”迁回南昌，随厂回迁的有500多名职工。随着国民党当局败退，位于南昌的“航空研究院”、“ 空军第二飞机制造厂”、“航空供应站”等相继迁离，“中央南昌飞机制造厂”原址日益荒芜。1950年南昌大学（院系调整后改为江西师范学院，1983年更名为江西师范大学）迁入，飞机厂遗址从此成为大学校园。
张建表示，“中央南昌飞机制造厂”旧址在中国近代航空工业发展史、近代机场管理制度史、近代工业建筑史上，都具有非常重要的科学价值和历史价值，遗址已入选江西省优秀近现代建筑，成为江西省第三次全国文物普查百大新发现之一。“2010年，学校对‘中央南昌飞机制造厂’老建筑进行了修复。今天在校园里看到的标有‘1935’字样的建筑，其主体都是当年飞机厂遗留下来的。我们希望更多人重视这个建筑群，进一步挖掘它的历史文化价值。”张建说。（首席记者 魏莹）
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