终点站设坪山不利覆盖中心区
赣深客运专线深圳终点站应该设在哪里？如何做到既方便市民，又能拉动区域发展？这在我市曾引发广泛讨论。今年市两会期间，就有多名人大代表提出，建议将客运专线终点站引入坪山站，以带动坪山地区的发展。
根据建议答复，为了加快推进赣深客专前期研究工作，粤赣两省发改部门也委托研究单位开展赣深客专预可研的编制工作，其原推荐方案为赣深客专正线终点设在坪山站。然而，根据中国铁路总公司和广铁集团等单位对预可研的审查意见，赣深客专终点位于坪山站对我市中心区覆盖较差，并且将坪山站作为主要始发站不利于运营组织，要求进一步研究将赣深客专引入我市中心城区的方案。
拟经坪山站后接入深圳东站
据介绍，目前有关编制单位正在开展工程可行性研究报告编制工作，将对赣深客专引入我市的东、中、西三个方案进行深入研究。其中，东线方案为正线接入坪山站后，继续沿厦深铁路并行新建线路接入深圳东站，并预留西延条件；中线方案为正线从龙岗坪地引入我市，经大运新城北部、平湖站南侧后，向西延伸并在南山西丽设站；西线方案为正线经东莞塘厦转入我市光明新区后，沿广深港客运专线并行南下，在深圳北站西侧新建车站。
市交委表示，东线方案能够有效促进坪山、龙岗乃至整个东部地区的经济社会发展，有助于特区一体化发展和我市多中心体系结构的形成，与我市城市功能规划的符合性最好。正线引入深圳东站也符合铁路部门关于线路需进入中心区的要求，通过场站互联互通能够实现网络化运营。此外，坪山站周边空间已有预留，车站和动车的用地也相对容易落实。因此，我市各相关部门对赣深客专在深圳境内采用东线方案已基本达成一致意见。在上报市政府的请示件中，市交委亦推荐采用东线方案。
不过，由于建设主体为中国铁路总公司和省政府，赣深客运专线的规划和建设方案最终需要获得中国铁路总公司和省政府的认可。我市正积极协调铁路部门和省政府，加快推进赣深客专建设，争取早日开工。（记者 李舒瑜）
（深圳特区报）
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