地铁大厦站出口处停满了共享单车南昌晚报讯 全媒体记者高学斌 文 杨紫韬 图 实习生余慧 从2017年年初到现在，南昌汇聚了ofo小黄车、摩拜单车、哈罗单车等多家共享单车品牌，共享单车在南昌的投放量已达30多万辆，方便了市民的同时，也滋生了许多问题。
连日来，记者走访我市多个商圈、学校、景区后发现，共享单车的投放越来越多，但闲置率高。有天气的原因，分布不均衡也是一大因素，而且不少车辆损坏严重。
调查
商圈地铁周边单车扎堆
作为市区内最热门的商圈，天虹商场门口历来为共享单车企业争抢之地，竞争激烈。
1月19日中午与下午，记者分别蹲守观察了30分钟，发现街边整齐地摆放着一排共享单车，不少车辆沾上了灰尘，部分车辆还有生锈的情况。过往的行人以步行为主，少有人骑车。
在1个小时的蹲守时间内，记者看到只有1位市民骑车前来，另外还有3位市民扫码用车。“天太冷了，骑车有点受不了。走路暖和一些。”在随机采访中，不少市民向记者表示。
在滕王阁地铁站出入口旁，沿街停放着大量共享单车，导致不少市民从地铁站出入必须绕行。
记者在此蹲守时看到，1个小时内也仅有1名市民前来还车，2位市民扫码用车，不少市民在旁边的公交站台等候公交车。
不少单车已损坏
能扫码却不解锁
地铁双港站附近便是财大、华东交大等高校，由于地处学校周边，地铁出入口也无一例外地摆放着大量的共享单车。
不过，记者在现场看到，很多ofo小黄车损坏严重，不少学生试图扫码却开不了锁。“现在放假了，人少了很多。还没放假时，每天都有很多学生骑车。”一位正在扫码开锁的学生告诉记者。
记者在江西农大樟树林烧烤店外发现，街边的不少共享单车都积了一层灰，许多车辆外部零件的锈迹清晰可见。记者随意扫码解锁了一辆单车后发现，骑车比较费劲。
在此蹲守的1小时内，只有一位阿姨扫码成功，大部分市民扫码都不成功。
现象
投放不均衡闲置率高
记者通过几天的走访蹲守发现，目前我市在各大热门商圈等地，共享单车投放量巨大，方便了市民的出行。但由于天气寒冷，许多市民都不再选择骑行，而更多选择地铁、公交出行。
不过，在采访中有市民坦言，人流量大的地方，共享单车投放数量过多，甚至影响了市民出行，而在昌东、城南、象湖等地却少见共享单车。“投放分配不均衡。本来共享单车是方便我们‘最后一公里’的出行，但现在看来，只是方便了市区的居民，住得远的人还是只能走路或坐公交。”市民蔡先生表示。
数据
冬季骑行次数有所下降
来自摩拜单车供应商的数据显示，相对于夏秋的晴好天气，入冬以来南昌的骑行次数略有下降。“阴冷天气确实影响了骑行次数，但下降的幅度并不大，尤其是工作日几乎持平。”摩拜单车公关经理喻晗表示，“骑行仍是出行刚需，虽然上个周末相比秋高气爽的最高峰，骑行次数下降了大概2成。”
而哈罗单车江西区域公关经理彭婷告诉记者，目前南昌每天哈罗单车的骑行次数大约20万次以内，受季节的影响，相比夏季有明显下降。“针对用户提出的有些地方车少的问题，工作人员正在使用大数据系统分析各地区用户的需求，尽量合理调配车辆。”彭婷说。
ofo小黄车江西地区公关经理李娇表示，天气因素导致车辆订单波动主要出现在北方个别城市，作为南方城市，除去雨雪天气，南昌订单波动不大，他们也在利用冬季这段时间积极优化运营调度能力。
说法
政府、供应商
应联合加强管理
“共享单车到底起了什么作用？我认为是方便，但却不是绝对的方便。”华东交大交通运输与经济研究所所长查伟雄告诉记者，共享单车在南昌出现也不过一年多的时间，但发展势头迅猛，在方便了市民出行的同时，也带来了一些问题。
查伟雄表示，目前南昌出现的共享单车乱象，也凸显了企业、政府在面对新情况下的准备不足。记者了解到，尽管共享单车供应商方面都有自己的一套管理体系，但面对庞大的单车数量，管理效率仍十分有限。
“在这样的情况下，政府部门和供应商两方要联手起来，统一规划、管理，减少无序竞争。”查伟雄说，面对新的形式，企业的服务没做到，加上市民对随时用车的期望值，导致了现在竞争的加剧，为了不让好事变坏事，多方应加强引导进行管理。
