昌赣高铁是第一条途经井冈山革命老区、赣南等原中央苏区，设计时速达350公里的“苏区高铁”，可谓中国“最红高铁”。10月30日，小编登上昌赣高铁联调联试的列车，提前感受高铁给生活带来的便利。
从南昌到吉安
只花了50多分钟
从南昌到赣州西
只花了1个小时50分钟
苏区迈入高铁时代，江西将市市通动车
据了解，昌赣高铁今年9月6日进入联调联试阶段，经过一个多月的综合检测，各项技术指标正常，标志着这条高铁距离开通运营又近了一步。
昌赣高铁北起江西省会南昌，沿既有京九通道向南延伸至赣州，全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13座车站（其中8个新设站），贯穿南昌、宜春、吉安、赣州等4个设区市以及17个县（区、市），是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路南北大通道——京港高铁的首通段。同时，昌赣高铁北接昌九城际铁路、向莆铁路，向南与赣龙、赣韶等铁路相连接，并与在建的赣深高铁延伸至深圳，在南昌与沪昆高铁相交，共同构成了江西省“十”字形的高速铁路主骨架。
“昌赣高铁经过五年工期的建设，已经进到了联调联试阶段，下一步，通过联调联试，动态验收，初步验收，进入安全评估， 我们预计昌赣高铁年底将开通，这也是我们的目标。”昌九城际铁路股份有限公司总工程师 张捍东说道，昌赣高铁是京港大通道的首开段，对于南昌、井冈山、赣南苏区的经济发展，尤其是旅游发展，带来了比较大的意义，是江西人民的圆梦之路，幸福之路。
据悉，昌赣高铁通车后，南昌至赣州间的铁路旅行时间将由当前最快4个多小时缩短至2小时左右，并将形成以江西省会南昌为中心、覆盖全省主要市县区的“1.5～2小时交通圈”，以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的4小时生活圈。
高标设计智能建造，“网红工程”可圈可点
昌赣高铁线路全长约416公里，一路有诸多工程亮点。
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昌赣高铁赣州赣江特大桥主桥是国内第一座以时速350公里不限速通过的大跨度无砟轨道高铁斜拉桥，主桥采用300m跨双塔式钢-混结合梁斜拉桥，实现了五个首次：首次将箱形钢混结合梁用于高速铁路大跨斜拉桥，首次运用新型的钢混结合段构造连接技术，首次在国内将索塔钢锚箱结构应用于高速铁路大跨斜拉桥，首次将锚拉板应用于高速铁路斜拉桥上，首次在高速铁路斜拉桥上铺设拥有完全自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道。
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昌赣高铁在建设过程中，主动探索推行人工智能在建设、运维期的转化与应用。客运站建设以绿色节能、方便畅通为目标，打造智能站房，对整个站房照明、空调、通风等系统进行整合，达到智能管控，对大跨度候车厅金属屋面钢结构运用“全生命周期健康监测系统”，实时监测钢结构使用状况；运用信息技术，启用无人售票厅，实施刷脸进站、智能引导；优化设计及进出站旅客流线，便捷旅客出行；适时动态显示卫生间设备使用状况，彰显人性化。
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昌赣高铁站房设计坚持将江西地域文化、历史文化融入站房外观设计，打造“一站一景”地标性建筑，点缀秀美江西，让站线景致真正实现“昌赣风景独好”。同时，在选线设计上，尽量避开森林和自然保护区。坚持文明施工，严格控制作业施工范围，减少地表扰动，保水保土，采用低噪音机械设备，以免惊扰、破坏沿线野生动植物。施工后立即进行必要的环境修复，以实际行动守护绿水青山。
承接沿海产业转移，助力苏区经济腾飞
昌赣高铁是一条
服务苏区振兴的快速路。
为了带动国家扶贫开发重点县、
罗霄山特困片区县万安的经济社会发展，
在选线设计上取道万安，
助力贫困县脱贫摘帽。
同时，
在昌赣高铁的建设过程中，
大量选用、采购当地建材，
聘请当地施工人员，
并对利于村民出行的施工便道进行硬化，
变黄泥土路为水泥公路，
畅通村民出行路、致富路。
昌赣高铁联接东西、沟通南北，将赣南客家风情，红色文化连入全国路网，为华东地区紧密对接长三角、东南沿海提供一条新的便捷通道，能够加快沿线地区旅游资源开发，密切东南沿海与中部地区的经济交流。同时，还将进一步加强丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的互联互通，促进铁路沿线以及周边地区与“一带一路”区域间的资金、人员、文化的快速流通，承接沿海产业转移，对拓展对外贸易、培育贸易新业态新模式提供了极大的便利。
昌赣高铁既是
展示秀美江西物华天宝、
人杰地灵的风景线、文化线，
更是赣南等原中央苏区振兴发展的
民生线、幸福线，
它将在全面建成小康社会的进程中
发挥越来越重要的作用。
来源：南昌发布综合南昌铁路、南昌新闻网
