貌似路虎实在忍不了了，把备受诟病的陆风X7告上了法庭，不过它会赢吗？
文/闻静
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近日，捷豹路虎正式起诉中国江铃汽车公司，指控该公司的SUV陆风X7涉嫌抄袭路虎揽胜极光的外观。
早在2014年11月，陆风X7 SUV新版车型发布时，就因其外观和路虎揽胜极光进口车极为相似而遭吐槽。
图片中可以看出，两款车型车顶及车窗线条同样由前往后逐渐收窄，尾灯及侧板造型线条近乎一致。只是X7前格栅较极光鲜明的边线更偏平滑。
那么，你认为捷豹路虎起诉江铃，胜诉率有多大呢？
路虎胜算如何我们不得而知，但此前的案例却表明，这种情况，赢的情况几乎没有。
本田起诉双环 本田输了
2003年11月13日，本田对双环提起诉讼，称双环来宝SRV抄袭CR-V。
来宝SRV由石家庄双环汽车有限公司生产，从来宝SRV的外型来看，确实与本田的CR-V有几分相像，只是在车的尾部标有“LAIBAO”字样。
双环遭到起诉，反戈一击，宣称本田之所以将双环拖入官司中，是由于正处于来宝S-RV车型同类产品CR-V上市前和上市初，因此本田的真正目的是对中国竞品打压封杀，以求独大，牟取不正当竞争利润。
此外，双环还将来宝S-RV销量不佳和提前停产归咎于本田行为，对此提起反诉，要求法院否认己方侵权，并判处本田侵犯了双环的合法经营权和名誉权，索赔人民币36，574万元，并承担相应的诉讼费用。
此案历时12年，最终于2015年落下帷幕，法院判决本田诉求不成立，驳回了其高达3.5亿元的索赔，反而本田被判定赔偿双环人民币1600万元。
通用起诉奇瑞 和解了
2004年12月16日，通用大宇汽车和技术公司正式提起诉讼，通用大宇称，奇瑞的QQ车与以大宇微车Matiz为基础的雪佛兰Spark车存在着惊人的相似性，向奇瑞索赔人民币8000万元。
面对通用大宇的诉讼，奇瑞方面显得相当低调，只称，“奇瑞拥有包括整车外形在内经过国家认可的24项专利，拥有完全的知识产权。设计是依靠自己的力量，并从国际资源中吸取了一些优点。”
2005年5月6日，北京市第一中级人民法院正式受理了美国通用起诉奇瑞汽车不正当竞争纠纷一案，而后，双方达成了和解。
丰田起诉吉利美日商标侵权 丰田输了
2003年，丰田状告吉利旗下的美日汽车所使用的图形商标与丰田汽车图形商标相似，构成商标侵权，索赔1392万。
吉利面对起诉表现的异常兴奋，并火速举办的一个盛大新闻发布会，吉利发言人向全国媒体昭告：“丰田把我们告了！”
一个全球知名的跨国集团，状告一个当时还籍籍无名的中国民营车企，这让吉利喜出望外。接下来是围绕此事的一系列营销策划，吉利也由此名声大振。
最终，2003年11月24日上午，北京市第二中级人民法继续开庭审理丰田诉吉利侵权一案。
法院认为，结合汽车产品的特点、汽车产品的相关公众在市场中的感知规律和注意力程度、涉案丰田图形商标的显著性和知名度、比对丰田图形商标和美日图形商标所存在的差异以及上述图形商标所标识的汽车产品的差别程度等因素，可以综合判断出美日图形商标与丰田图形注册商标不近似，相关公众不会产生混淆或对其来源产生误认，也不会产生对丰田注册商标专用权不利的联想，驳回了丰田的诉讼请求。
菲亚特起诉长城精灵外观侵权 菲亚特输了
2007年6月，意大利菲亚特公司向石家庄市中级人民法院提起诉讼，菲亚特方面认为精灵轿车的外形和内饰设计均抄袭了菲亚特的熊猫（Panda）轿车。
长城的说法则是，厂家已经为精灵投入了3亿元的研发资金，因此精灵是长城自主研发的新车，长城拥有这款车的知识产权和专利。
2009年，石家庄市中级人民法院判决长城汽车胜诉，后续经河北省高级人民法院终审判决，认定原石家庄市中级人民法院做出的一审判决认定事实清楚，适用法律正确，维持原判。
河北法院判决理由为：“菲亚特熊猫外观设计专利所展示的图片与长城精灵车型比较，主视图、左视图、右视图、后视图均具有明显区别，尤其是一般消费者关注的车型前脸和尾部的区别最为明显，该明显的区别不会导致消费者对上述两车型设计的误认。对于菲亚特所称的长城精灵‘实施了侵犯其专利权的行为’，证据不足，不予支持。”
从上诉的案件中可以看到，汽车圈跨国品牌在中国市场打知识产权官司，很少有赢的先例，而路虎和江铃究竟谁胜谁负还在调查。
但真心讲，国内车企和跨国的汽车品牌确实有很多车型在外观上存在相似，被消费者视为山寨车。而国内车企长期的山寨路不但弱化了自己自主创新的能力，还使得在国际上被人嘲笑，大型国际车展上也很少见到中国的自主车型，长期以往，对自主品牌的发展极为不利。
