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高铁玉山南站主体完工 采用“3台面5线”设计

A-A+2014年5月30日10:20上饶晚报评论

铺轨铺轨
规划图规划图

  5月20日,记者乘车从玉山县城出发,沿着S202省道前往距离县城4公里的玉山南站施工现场。临近玉山南站所在地六都村,双向两车道的S202省道与一条正在施工的宽阔马路相交。“这是正在紧张施工建设的双向六车道的玉清南大道,是县城至高铁玉山南站的连接线工程。”该县铁建办副主任郑小明为记者解惑道。渐行渐近,一座嵌有云纹的山字型建筑现眼前,高铁玉山南站站房主体工程已完工。

  曾未考虑在玉山设站

  “最开始考虑设站的时候,其实玉山并不在规划中。”玉山县发改委党组书记、铁建办主任苏少乐告诉记者,高铁沿线设站中有一个标准是两邻站之间须相距70公里,而玉山到浙江江山仅40公里,距上饶只有30公里,处于中间地段。

  1933年,作为浙赣铁路进入江西后的第一站,玉山火车站建成通车,成为我市最早开通火车的地方,它的通车时间比上饶市要早整整20个月。如今有着80年历史的玉山老火车站依然屹立,而高铁快车难道要与江西东大门的玉山无缘?

  “玉山是有着丰富资源的旅游胜地,拥有世界自然遗产、世界地质公园、国家5A级旅游景区三清山风景名胜区,上海、浙江等地有很多客商在玉山经商。近年来,玉山的客流量在县级站中算是较大的,每小时有300多人次,仅次于义乌。”苏少乐介绍道,考虑到这些因素,经过铁道部多次询查认证,2010年3月最终确定了在玉山设高铁站。

  独特的“山”字形外观

  来到高铁玉山南站施工现场,砖黄色的墙面,灰色的屋顶,“山”字形的站房外观仿若古时城墙,将山石的造型赋予大气舒展的车站形象,展现出了旅游名胜地应有的建筑形象。“走,我们到站房里面看看。”在该县铁建办副主任郑小明的带领下,记者在站房内部看到,2000平米的候车大厅宽敞明亮,地砖已全部铺好。

  来到站台边,90后南昌人罗成与祝文涛在4米高的脚手架上刷墙漆。“现在站房都已经建得差不多了,就剩室内装修了。刷漆、刮瓷、批灰……是我们现在的工作。你看前面,他们在安装进站大屏幕了。”顺着罗成指着的方向看去,另一座高脚架上,5名工人正齐力安装进站大屏幕。

  “从2010年高铁建设施工到现在已经有4年了,现在站房在收尾阶段。”郑小明介绍,玉山南站总建筑面积4993平方米,总投资9000多万元,整个工程将在6月底完工,7月1日试运行。项目建成后,年旅客发送量可达120万人次。

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