曾经是我省最大规模的汽车站
——昌南客运站
在苦苦挣扎12年之后,
终于随着一则挂牌转让公告,
迎来了它的告别进行时。
再见了
昌南客运站
11月底,江西长运发布公告,以1.8亿元为底价,通过挂牌方式公开转让昌南客运站土地使用权及地上附着物等相关附属设施,顿时引发关注。
12月3日,据了解,目前昌南客运站还在运营两条班线,日均营业额仅2000多元。业内人士认为,该车站的运营及客运价值不大,此次挂牌转让或能成功盘活资产。
挣扎12载仍半闲置
2006年1月,
在南昌各大汽车站还没迎来扩容时,
一座投资上亿的大型公路客运站
引起业内关注
——工程总投资达1.1亿元的
昌南客运站竣工。
据悉,昌南客运站属国家一级公路客运站。公开资料显示,其占地面积162亩,候车大厅面积2400平方米,设发车位32个、泊车位430个,设计发班能力为日发班1200班次,可发送旅客2.5万人次,是江西最大长途客运站,成为分流进入南昌市区车辆、缓解城市交通拥堵的枢纽工程。当时,这座车站也是国内设施最完备、最先进和富有文化品位的现代化客运站之一。
然而,这座客运站经过几年发展,换了两家经营单位,至今已走到第12个年头,却始终处于“吃不饱”的艰难境地。建成之初,该车站由南昌公交集团运营,这一“民心工程”却遭闲置,甚至引发主流媒体的持续关注。个中原因,是不同公司之间的利益和竞争关系,导致昌南客运站没有拿到班线运营权,仅有客车配载权。2011年,江西长运股份有限公司从南昌公交集团手中收购了闲置的昌南客运站。本以为这座车站可以迎来发展新契机,甚至连周边店铺都认为其将“恢复生机”,然而还是沦落到日均客流200人的命运。接收该车站的长运公司称,由于距离市区比较远,交通不便导致客流稀少。
以1.8亿元挂牌转让
今年11月24日,
江西长运股份有限公司发布一则
《关于拟通过挂牌方式公开转让昌南客运站土地使用权及地上附着物等相关附属设施的公告》。
公告称,
为盘活公司存量资产,
集中资源于优势领域,
推进公司主业的转型升级进程,
该公司拟将拥有的昌南客运站土地使用权
及地上附着物等相关附属设施,
参照评估价值,
以1.8亿元为底价通过挂牌方式公开转让。
据了解,2011年7月,根据南昌市政府办公厅《关于印发南昌长途汽车总站搬迁专题会议纪要的通知》与《关于同意南昌长途汽车总站搬迁实施方案的批复》(洪府厅字[2011]272号)的要求,对江西长运股份有限公司下属的位于南昌市八一大道的南昌长途汽车总站实施搬迁,同时收购南昌市公共交通总公司提供给昌南客运站使用的有关土地与房产,以及南昌昌南汽车客运站有限责任公司拥有的昌南客运站的全部资产及业务,资产转让价格为人民币9000万元。在江西长运“手中”经营多年的昌南客运站,此次转让价格较当年的收购价格翻了一番。