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市民国庆可坐"陆地航班"出游 到上海仅3个半小时

A-A+2014年5月16日09:34天圆网评论

    随着沪昆客专杭(州)长(沙)段通车日期的临近,承担客运任务的CRH380A型动车组早在今年3月就来到南昌,参与联调联试工作。据南昌铁路局工作人员介绍,该动车组全长203米,有8节车厢,其中6节拥有动力装置,最高运营时速达380公里,载客定员556人,其中商务VIP座10个,一等座28个,二等座518个。

    车头造型“偷师”长征火箭


    CRH380A最高运营时速可达380公里,算下来每秒行驶105米,这与飞机起飞时的速度相当。火车跑得快,全靠车头带。CRH380A车头造型概念借鉴长征火箭灵感。较之南昌旅客们常见的CRH2型动车组,CRH380A外观线条更加流畅,像一颗子弹一样,车头美观大气,看起来更细更长,也更加圆润。

    紧邻司机驾驶室的车厢是商务车厢,工作人员告诉记者,这里就相当于飞机的头等舱。车厢内只有5个座位,设置了红色可躺可旋转软席座椅。此外,记者注意到,在CRH380A上,电源不再是问题,在每排座椅的下方,都有电源插座可供旅客充电。而在上厕所的问题上,CRH2型车只有1、3、5、7号车厢有厕所,且多是座式马桶。在CRH380A上,除了5号车厢,所有车厢都设置了厕所,且设置为一座式一蹲式。

    运行时水杯里不会溅出一滴水

    速度是高铁的第一张名片,列车运行后短时间内就可以达到飞机的起飞速度。“平时我们乘坐汽车都有这样的感受,颠簸时要抓住扶手才能站稳。但在如此高速运行的车厢内,你不需要借助任何辅助设施,就能坐得稳当、走得自如。我们尝试过,时速达到350公里时,满满一杯水,一滴都不会溅出来。”南昌西动车所副所长肖昆告诉记者。

    为保障列车安全运行,CRH380A还有一种智能化的设计,安装了监测主要部件的传感器,当故障发生时,它有自我诊断、自我纠正的功能,在设计的界面上显示如何去预警,如何去处理,包括处理的方式。在车门没有关到位的时候,车是不能启动的,当运行速度超过5公里,任何一个门有异常情况,列车会采取自动停车措施,保证旅客乘降安全。此外,为了防止列车在高速运行下发生侧翻事故,CRH380A专门安装了抗侧滚拉杆,在列车运行时可以调整运行姿态,确保列车安全运行。

    国庆节前有望投入运营

    肖昆说,目前CRH380A动车在南昌西至萍乡北进行拉锯式的运行试验,“动车在两个车站间不停地跑来跑去,目前已经跑了3万多公里,没有出现任何问题。”

   据介绍,沪昆高铁杭长段联调联试一切顺利的话,南昌市民有望在9月30日坐上CRH380A型动车,体验350公里的时速。届时,南昌至上海将由之前的5个半小时左右,减少到3个半小时左右。

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