昌景黄高铁江西段自开工建设以来
备受社会各方
特别是江西、安徽两省人民的广泛关注
作为国家重点建设工程
昌景黄高铁工程进展如何？
今天
就请一起
实地“探班”
昌景黄高铁建设进展情况
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在昌景黄高铁第六标段的南昌东制梁厂，只见一台门吊式提梁机抓住一榀900吨重的箱梁，缓缓地将它从模具里移向存梁场。该厂负责人说，6标段承担着昌景黄高铁21公里线路的建设施工任务，其中桥梁17公里537孔，目前，尚剩余90孔左右没有铺架，他们正加班加点赶制箱梁。
在进贤县军山湖附近的5标段3分部的金溪湖特大桥上，主跨152米的连续梁施工正在紧张进行。登上7层楼高的大桥作业面，只见施工人员系着安全带，正在安装钢制模板。项目负责人不停地叮嘱工人们要注意施工安全。在这样寒冷的初春，人在这样的高空作业，动作不免受限，不如正常天气情况下作业那么利索。“天气好的情况下，大约8天左右能够浇一段，还有几段，连续梁就可以合龙了。大家都在赶进度，我们不能因为这段连续梁的施工，耽误了架梁机的铺架作业。”项目负责人介绍道。
在上饶境内的4标段余干梁厂，几十个制梁台几乎在同时施工，有的在下料，有的在绑扎钢筋，有的在焊接，有的正在浇筑混凝土。一位负责质量管控的小伙子指着一片正在浇筑的箱梁说：“像这种40.6米长的箱梁，需要使用380吨混凝土，这些混凝土，必须在6个小时内浇铸完毕，否则，整片梁的质量就达不到设计要求，甚至有可能报废。”在现场，梁厂还搭建了不少活动板房。项目部的同志说，因为这段时间气温很低，板房是为了给浇铸好的箱梁保温用的。
在梁厂边上的昌景黄高铁桥梁上，一台近15米宽的巨无霸运输车正静静地停在已经铺架好的桥梁上，等待装运箱梁，运往架梁现场。只见两台起吊重量各500吨的巨型门吊横跨昌景黄线路桥梁，正抓起一榀箱梁，以肉眼几乎难以察觉的速度，缓缓地将箱梁提起。这片宽12.6米，长40.6米，重达960吨的箱梁，从地面被提起来，到放入运输车，花了将近两个小时。
在鄱阳县境内的鄱阳湖特大桥施工现场，主跨180米的连续梁拱跨越乐安江拼装挂篮的施工也正在进行。在二十多米高的作业平台上，尽管工人们穿着厚厚的衣服，帽子外面还戴着安全帽，但每个人的脸还是被冻得通红。“两端的墩身建好后，一节一节的连续节段施工起来，就是一件很快的事情了。”工程负责人员告诉记者，“我们一定能够按业主的工程节点，保质保量完成施工任务。”
昌景黄高铁起自南昌，经景德镇终至安徽黄山，是江西省内又一条时速350公里的高速铁路。该项目全长289.907公里，其中江西段总长200.276公里，江西段于2018年12月底动工，预计明年年底建成通车。昌景黄高铁江西境内设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里等7座车站，其中江西境内新建车站6座，景德镇北站为既有车站。
截至2月7日，昌景黄高铁江西段路基土石方工程已经完成1422.08万方，占比90.6%；附属圬工完成46.8万方，占比70.4%；地基桩基处理112.02万延米，占比97.5%；桥梁工程完成131798.03延米，占比80.1%；制梁完成2339孔，占比51.6%；完成架梁1758孔，占比38.8%。
目前，江西境内的6个标段正按照工程设计施工节点，平稳有序推进各项工程建设，确保明年年底建成投产。
来源：中国铁路南昌局集团有限公司
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