首条BRT年底开通试运行，沿线规划设置14座天桥

　　南昌新闻网讯  2015年12月19日起，在井冈山大道公交BRT站台基本完成后，南昌公交将途经井冈山大道的13条公交线路，由道路外侧迁入走BRT通道内运行，南昌 首条BRT的通道部分由此开始试运行。但近段时间，公交车和社会车辆在BRT通道内混行，井冈山大道拥堵不堪，市民对此意见颇多。昨天，南昌公交公开回应 为何在井冈山大道建设BRT。

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　　 问题1：为何在容易拥堵的井冈山大道建BRT？

　　答：南昌公交相关负责人说，井冈山大道是南昌城区的一条主干道，人流量、车流量集中。在建设BRT之前，该道路为双向8车道，其中2条为公 交专用道。原先公交车在该道路运行速度为10公里/小时，如果BRT效果显现，将提升至25-30公里/小时，对乘坐公交出行的市民而言，将非常便捷。井 冈山大道本有8车道，除了2条公交专用道，还有6条社会车道。现在，拿出中间4条主道给BRT公交专用，还剩双向4车道留给社会车辆。两边现在各有5.5 米宽非机动车道，将各拿出一些来新辟2条机动车道。这样一来，井冈山大道仍有6车道供社会车辆行驶，车道并没有减少。

　　 问题2：首条BRT到底有没有全部“试运行”？

　　答：南昌首条BRT还没有投入“试运行”，而是BRT通道先行启用。目前，首条BRT的一期工程仅完成了四分之一左右。BRT的试运行，需要具备BRT站台、BRT信号控制系统、站台售票系统、人行天桥等一系列配套设施，而目前只是完成了BRT站台建设。

　　  问题3：既然没有完成，为何要启用BRT通道？

　　答：主要有两个方面的考虑和原因。首先，BRT1号线一期工程历时3个月建设，15座BRT站台已经建成。而在BRT站台施工期间，原来位 于道路两侧旁的公交站台大多已被拆除，许多市民反映乘车、候车不便，所以决定启用已建好的BRT站台，将公交线路迁入走BRT通道，让市民候车避免了风吹 雨打。其次，在BRT站台已经建成，但离试运行又还有较长一段时间的情况下，南昌公交让BRT通道尽快启用，以缓解外侧车道的通行压力。

　　 问题4：为何公交车走BRT通道后，道路更堵了？

　　答：井冈山大道平面交叉进出口多、车流量大，拥堵现象本一直存在。现在，途经井冈山大道的公交线路有13条之多，特别是高峰期公交车数量很 多，公交车在通道内运行，时常要停靠进站上下客。目前允许社会车辆在BRT通道内与公交车混行，一旦出现公交车进站停靠时，社会车辆就只能在公交车身后等 待。如此一来，就会产生连续性拥堵。

　　问题5：现在市民坐公交不方便，如何解决？

　　答：为保证市民乘车安全，BRT规划时就考虑建设3座天桥，分别是徐坊客运站、欧亚达家居徐家坊店和三店小学门口。现在，又计划在解放军九四医院附近增加1座，将天桥与医院门诊大楼连接。

　　整个BRT1号线规划设置14座天桥，除了在人流密集处建设天桥，行人还可以通过人行横道到BRT站台乘车。BRT试运行时，将会设置连通BRT站台的人行横道。

　　 问题6：如何应对井冈山大道目前的拥堵？

　　答：首先，协调交警部门对现有BRT公交站台的左侧隔离护栏进行临时性拆除，避免社会车辆在公交车进站时产生拥堵，同时也方便社会车辆越行、绕行，进一步缓解交通现状。

　　政府部门近期将会建设徐坊客运站、欧亚达家居徐家坊店和三店小学门等4座人行天桥，方便市民进出BRT公交站台乘坐公交车。此外，南昌公交 还安排管理人员前往井冈山大道与洪都大道交界处、井冈山大道与广州路交界处的两处丁字路口，积极配合交警引导社会车辆不进入BRT通道运行。将来，在 BRT试运行后，社会车辆本身也是不能进入BRT通道内行驶的。

　　问题7：BRT1号线究竟何时真正试运行？

　　答：目前，BRT建设还在进行之中，各项基础设施都尚未完成，且涉及园林、供电等多个方面，还需很长时间。根据目前的建设进度，南昌公交预计BRT1号线将于2016年年底开通试运行。（记者 吴跃强）

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