天圆网讯 随着南昌各地域、片区建设的不断发展，为进一步沟通红谷滩新区与老城区，缓解过江通道压力，2013年6月南昌市决定在南昌大桥与八一大桥之间建立一条过江隧道“红谷隧道”。据了解，红谷隧道工程总投资42.27亿元，建设工期42个月，预计2017年6月底完工。建成后市民乘车过江最快只需3-5分钟。

历程：建设红谷隧道“十年磨一剑”

　　建设红谷隧道，可以说是“十年磨一剑”。早在红谷滩开发建设初期，南昌市就已谋划建设多条过江通道。红谷隧道西岸的怡园路，路面非常宽，就是当时预留了建设隧道或桥梁出入口的空间。2001年，南昌基本确立了“一江两岸”的城市发展大格局，市建委牵头组织编制了“红谷大桥”的工程可行性研究报告，但建桥对赣江两岸景观影响大未被采纳。2005年，市规划局组织编制了“红谷赣江过江工程规划方案”的初步研究报告，并结合红谷滩CBD建设及滕王阁景观需要，确立了改桥为遂的方案。隧道重点、难点在东岸的交通组织、道路衔接上，因涉及配套工程多，隧道施工工艺复杂，未启动建设。

　　2012年，南昌市规划局委托南昌市城市规划设计研究总院开展《红谷过江隧道工程规划研究》，确定“一接多”方案。2013年，市委、市政府决定建设红谷隧道，并组织专家对上海市城市建设设计研究总院、中铁隧道勘测设计院的方案进行论证、比选，于6月选定“沉管法”过江隧道方案。当年11月，南昌市政府正式批复了《南昌市红谷隧道工程规划》。2014年1月17日，市民期待已久的红谷隧道工程正式开工。

航道和基槽开挖已完成

　　进展：航道和基槽开挖已完成 年底东岸沉管接头完工

　　4月26日，记者在施工现场看到，红谷隧道线沉管接头、首批沉管管段预制、江底基槽水下爆破、沉管浮运航道开挖已经完成。“5月下旬，首节隧道沉管将从生米大桥附近的干坞内出坞，并浮运穿越生米大桥、朝阳大桥、南昌大桥三座大桥，运抵隧道基槽沉放安装，这将是国内首次在江河中游实行隧道管段的浮运和沉放。”项目经理彭再勇告诉记者，隧道主线全长约2650米，其中江中段为沉管隧道，共12节，长1329米，过江段采用沉管法施工，沉管段横断面宽30m，高8.3m，两岸设置围堰，采用水下最终接头连接。工程按城市主干路、双向六车道标准设计，设计行车速度为50千米/小时。

　　据介绍，红谷隧道是国内内河规模最大的沉管隧道，施工中还设置了亚洲最大的充砂长管袋围堰、亚洲最大的内河异地巨型干坞。位于跨江大桥南昌大桥、八一大桥之间（距南昌大桥约1.3km，距八一大桥约2.3km），连接南昌市红谷滩新区与东岸老城区。隧道起点位于红谷滩新区丰和中大道与怡园路交叉口东侧，路线自西向东沿怡园路下方布设，下穿红谷中大道、赣江中大道，并以直线形式穿越赣江，东岸以地下互通立交形式分别接沿江中大道、中山西路、朝阳洲中路。

施工人员

　　难点：首节沉管5月下旬“出炉” 浮运遇5大难点

　　据悉，红谷隧道工程在2015年会有三大施工关键节点，一是5月下旬首节沉管出坞、浮运、先后穿越三座大桥、沉放安装；二是10月份6节沉管全部沉放完毕；三是年底东岸沉管接头全部完成，届时东西两岸大堤将恢复原貌。

　　对于下一步的施工，项目负责人表示存在“窄、急、长、险、精”五大施工难点。

　　“窄”即航道窄，红谷隧道是国内首次在江河中游进行沉管的浮运、沉放，隧址位置赣江只有半汊航道，另半汊河道河床面高无法通航，因此这半汊航道既是社会船机的通航航道，又是沉管浮运的航道，航道极窄；“急”即水流急，因枯水期赣江水位不具备浮运和沉放沉管的水文条件，沉管浮运和沉放安装必须在赣江丰水期进行施工，丰水期水流量大，水流速度快；“长”即航道长，为减少城市拆迁量，选择在赣江偏远的河漫滩异地修建干坞，从干坞至隧址浮运航道共长8.65公里，为国内江河最长距离浮运沉管；“险”即过程险，在浮运过程中，需先后穿越生米大桥、朝阳大桥、南昌大桥三座大桥，桥址江底障碍物多，给浮运线路精确定位、不碰撞桥墩带来极大的挑战；“精”即控制精，12节超长距离的沉管沉放对接，对接和轴线精度难以保证，必须将沉管沉放轴线和竖向、平面高程每节和最终累计偏差始终控制在35毫米以内。

　　便利：两岸设置多进出口快速分流 最快3-5分钟穿越赣江

　　为有效缓解交通压力，加强隧道与两岸的联系，红谷隧道采用“快速过江、立体交通、多点疏散、东西贯通”的设计理念，两岸设置多个进出口与区域路网衔接，解决出口处交通拥堵问题。

　　西岸于丰和中大道东侧设主线出入口，于红谷中大道东侧设一对出入口。东岸以地下“双Y型”互通立交形式连接沿江中大道，于中山西路分离立交北侧设一对出入口，于朝阳中路北侧设一对出入口，在中山西路设一对出入口，在朝阳中路设一出口。隧道东岸通过多匝道的设置，采用多点疏散的交通组织方式，可保证过江车流通过沿江中大道以及与其相连的东西向道路（民德路、中山西路、朝阳中路、朝阳南路）快速分流。

　　值得一提的是，东岸互通内在设置了一处水下疏散点，隧道内出现车辆拥堵的情况下，可以及时引导和分流车辆。此外，一旦隧道内出现紧急情况，人员也可以通过水下疏散点的逃离通道，直接从江底到达赣东大堤上。

　　市民在沿江中大道快速路，或是中山西路、朝阳中路等道路驱车，可以很快抵达红谷隧道东面入口，进入隧道之后，最快3-5分钟穿越赣江，然后从西出入口驶上红谷中大道或是丰和中大道。（记者 王旭）