常言到：市场如战场。在国民经济下行压力增大，交通运输业大变革、大发展的今天，各种交通运输方式的竞争越来越趋“白热化”，铁路运输遭遇到前所未有的压力和挑战。

　　今年以来，铁路货运主要任务指标完成情况不尽如人意，运输经营工作相对被动，我局开展的“四个意识”大讨论，全局干部职工对当前面临的危机和挑战有了深刻认知，同时，也感受到肩上沉甸甸的责任。

　　“当一天货主”大家积极参与，“一站到底”每天答题踊跃，宣讲讨论人人献计献策......更多基层站段领导干部和职工纷纷放下身段，走入市场，调查货源，走访客户，一时间，“营销”成为全局上下的一个热词。

　　尽管如此，我们从每天路局的运输生产日报看，与既定的目标值仍有一定差距，不是我们没有没有危机，也不是我们不够努力，关键还是在于我们货运转型还没有完全到位，营销机制和营销队伍还没有完全适应，面向市场，参与竞争，铁路还只能算是一个“小学生”，必须虚心从头学起。

　　关于货改，总公司在沈阳召开的铁路现代物流建设现场会已经指明了大方向，时间不等人，重在抓落实。一方面着眼长远，我们要结合局情全面借鉴吸收，另一方面立足当前，我们要主动营销全力增收创效。

　　在 “五一” 全路劳模表彰大会上，沈阳局货运营销状元李伟的事迹给我们深深的启迪和思考，为了揽下“一单货”，他不怕天寒地冻，不惜“踏破铁鞋”，11次反复走访货主，硬是以“炸碉堡”的精神，啃下“硬骨头”，开辟新货源。这样的典型在沈阳局除了李伟外，还有很多，正是这些战斗在货运市场一线干部职工的忍辱负重，坚韧不拔，才为沈阳局的货运转型奠定了坚实的群众基础和工作基石。

　　其实，类似李伟这样的典型在我局也有，营销一词也并不新鲜，“四个意识”大讨论可以说是推进运输生产经营工作的前提条件，没有“四个意识”，一切都是空谈。而现实中，铁路的营销尚处在初级阶段，大多是被动的，或者说是随运输经营“气候”变化而变化的。最近在“四个意识”大讨论活动专题调研中，我们发现，基层对“四个意识”一定程度上还存在“上热下不热，你热我不热，时热时不热”的现象，而有些参与过市场营销的干部职工，则反映走访客户何其艰难，“受尽冷眼”，备感委屈，慨叹“没想到铁路也有今天！”这些问题和情绪的存在，都将直接影响到全局营销创效工作的展开。

　　面对当前的经营困难，有的总在强调客观，有的认为与我无关，有的还在坐等政策，而不是真正去研究市场，分析客户，积极应对。这种坐以论道、畏首畏尾、茫然失措，说白了，缺的是敢于担当的精神，缺的是攻坚克难的勇气。沈阳局可以做到的，我们完全可以去做；李伟可以做到的，我们一样可以去做，提倡“炸碉堡”的精神，就是要我们瞄准“碉堡”，在用好机制杠杆的同时，发挥个人的才干和团队的力量，以敢炸之勇气，善炸之战术，炸准之能力，去攻城拔寨，抢占市场。

　　“覆巢之下，焉有完卵”，这样的道理我们不会不知道。今天，我们提倡“炸碉堡”的精神，一方面是形势所迫，另一方面，也是大势所趋。铁路运输企业的生产经营，如果不是“火车朝着市场开”，尤其面对当前运输市场的瞬息万变，各类物流企业的虎视眈眈，依然沿袭老路，依然故步自封，没有“炸碉堡”的精神去创新、去打拼，那必然是“盲人摸象”，或是像“温水中的青蛙”一样，终有一天，或者说很有可能，我们将走向不可持续的“穷途末路”。

　　认识到这一天并不晚，振作精神，迎难而上更为重要。近年，铁路发展日新月异，铁路的网络优势及铁路运输的比较优势依然存在，这为我局走向市场、参与竞争创造了必要的条件，当下的关键，是我们的经营理念、管理模式，经营机制、基础建设、品牌渠道、队伍素质等要全面适应，加速转型，彻底解决铁路运输服务“最后一公里”的问题，这才是化危为机之道。

　　我们提倡“炸碉堡”的精神，既是面对外部市场而言，就内部来说，我们一样要以“四个意识”为引领，既要以“炸碉堡”的精神去改变自我，革故鼎新，还要以“拔火罐”的手法去“清淤排毒，畅通经脉”，不断调节、改善并优化我们的内部肌体和整体效能，让我们以昂扬的精神状态、崭新的企业形象、灵敏的市场反映，强大的竞争能力，闯出铁路现代物流建设一片新天地，实现铁路运输经营工作的新突破，创造出属于我们每个南铁人自己的“南铁梦”。