今天注定是江西铁路史上值得纪念的日子，沪昆高铁杭南长段全线开通意味着沪昆高铁江西段实现贯通。沪昆高铁对江西来说，不仅是一条客运专线，而且是助力江西经济社会发展的一个引擎，通过衔接京广高铁和沪昆高铁长沙至昆明段，可实现华中地区与长三角、珠三角及西南地区的快速通达。

　　我省将围绕尽快打通南北和东西两个走向的“十字形”高铁大通道，重点打通“北上南下” 高铁通道的思路，致力于实现南昌至我省设区市1~2小时、至周边主要城市3小时、进京6小时的目标。今日开通的沪昆高铁杭南长段是“十字形”高铁大通道中的重要一笔。

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　　从无到有江西铁路实现跨越式发展

　　江西东接“长三角”地区，南连“珠三角”地带，承东启西，沟通南北，贯通沿海内陆，地理位置举足轻重。然而，在若干年之前，江西境内路网总量偏少，铁路技术标准偏低，电气化率不高，与沿海经济发达地区缺乏方便衔接的铁路通道，很多县城都处于铁路“盲区”。

　　近些年来，省委省政府高度重视铁路建设，我省铁路建设迎来了春天，浙赣线电气化改造工程、武九线扩能提速工程、南昌枢纽西环线建设步子越迈越快，昌九城际、赣韶铁路、九景衢铁路、向莆铁路、杭南长高铁等新线铺就适时推进。

　　2005年8月31日，武九线江西段扩能改造完成并开通运行，提高了京九线和京广线的运输能力。 

　　2006年9月15日，浙赣线电气化改造取得圆满成功，这条百年老线经过改造后，成为我国第一条既有线通过高规格的技术改造后，开行时速两百公里动车的线路。2007年6月28日，井冈山铁路部门开行至南昌、北京、上海、深圳方向的5趟始发列车，圆了老区人民的铁路梦。2010年9月21日，昌九城际铁路通车运营，京九线上最繁忙的区段实现客货分流，有力拉动环鄱阳湖经济圈的发展。

　　2013年9月26日，中部内陆腹地第一条连接海峡西岸的铁路——向莆铁路通车。省发改委相关人士告诉记者，2013年向莆铁路开通之前，抚州市区广大腹地以及南城南丰处于铁路“盲区”，这条通向东南沿海的快速铁路开通之后，结束了上述地区不通铁路的历史。

　　高铁圆梦|沪昆高铁江西段今日全线开通

　　沪昆高铁南昌至杭州段今日正式开通运营，此前，南昌至长沙段已于9月16日开通。至此，沪昆高铁江西段正式全线开通。这条横贯江西的高铁是江西铁路建设史上标准最高、里程最长、运营速度最快、投资最大的高铁项目，圆了江西人民的高铁梦。

　　沪昆高铁对江西来说，不仅是一条铁路线，而且意味着江西被纳入全国高铁网。沪昆高铁南昌至杭州段建成开通后，南昌至杭州最短铁路旅行时间将由现在的5小时压缩至2.5小时，南昌至上海、南京、宁波等城市间的铁路旅行时间缩短至4小时，将成为华中地区通达长三角地区及长株潭城市群间的便捷通道，同时通过衔接京广高铁和沪昆高铁长沙至昆明段，可实现华中地区与长三角、珠三角及西南地区的快速通达。

　　重点推进昌吉赣客专等项目建设

　　目前，我省已建、在建和计划建设的高铁项目共有7个，江西境内总里程1506公里，总投资1821亿元。已建成2条，即昌九城际铁路和沪昆高铁。在建高铁项目2个，一是合福高铁，2009年底开工，计划2015年建成通车，设计时速为每小时300公里。二是武九客专，2013年底开工，计划2017年建成，设计时速为每小时250公里。截至今年6月底，累计完成投资770.6亿元。

　　计划新建高铁项目3个，一是昌吉赣客专，目前，可行性研究已经获得批复，今年年底前开工建设，计划2019年建成。二是合安九客专，拟按时速350公里标准建设。今年5月已完成修改预可研审查，预计年内完成立项审批和可研工作，争取2015年开工，计划2019年建成。三是赣深客专，计划2015年开工建设，2020年建成，拟按时速350公里标准建设。目前，已完成预可研编制工作。

　　据省发改委人士介绍，近期，我省将重点推进昌吉赣客专、武九客专、合安九客专、赣深客专等项目。

　　总体思路重点打通“北上南下”高铁通道

　　近年来，我省加速高铁建设，按期实现我省继东西高铁通道之后，重点打通“北上南下”(“北上”指打通到武汉、合肥、南京的高铁，铁路项目主要是武九客专、合安九客专，“南下”则是打通到广州和深圳的高铁，铁路项目主要是赣深客专等)高铁通道的铁路建设发展总体思路，并形成“五纵五横”路网骨架，实现南昌至我省设区市1~2小时、至周边主要城市3小时、进京6小时的高品质快捷铁路客运服务目标。至“十三五”末，我省铁路运营里程将突破5000公里。

　　省发改委今年提出，围绕尽快打通南北和东西两个走向的“十字形”高铁大通道，实施铁路项目10个，年度投资200亿元。重点是主攻北上南下的高铁通道，开工建设昌吉赣客专、蒙西至吉安煤运通道，加快推进赣深客专、池九客专、鹰梅铁路等项目前期工作。同时，打通东西走向的高铁通道，建成沪昆客专杭长段、赣韶铁路，新增铁路营运里程588公里，总里程达到3734公里。

　　融资保障：成立兴铁产业投资基金  化解融资难题

　　铁路建设需要大量的资金投入，如何破解融资瓶颈成为摆在我省面前的一个现实问题。针对这一难题，我省积极创新融资方式，今年，我省注册了国内首支省级铁路产业投资基金——兴铁产业投资基金。兴铁产业投资基金计划今年分别向武九客专投资5.63亿元、昌吉赣客专投资4.17亿元，将率先完成国内铁路产业基金投资合资铁路第一单。

　　我省未来将开工建设昌吉赣、九景衢、武九、岳吉煤运通道等多个重大铁路项目，江西省资本金出资近230亿元。为探索可持续铁路建设发展道路，江西省铁路投资集团公司联合省属大型国有企业，创新融资渠道设立兴铁产业投资基金，基金总规模达150亿元，分三期募集，首期规模50亿元。

　　作为政府引导的产业基金，由江西省财政和省属大型国有企业出资21亿元引导资金，其余部分面向社会私募，目前引导资金已基本到位。江西省铁路投资集团作出股权回购和给予基金投资人不低于6%的收益保证。