赣江水运有意外惊喜 黄金水道迎复兴良机
2月23日，赣江南昌段水位超过15米。今年水运碰上“好日子”，枯水季迎来罕见丰水期，船舶满载航行。可见，水运复兴，航道先行。
在古代，赣江黄金水道也曾辉煌千年；“十三五”期间是复兴赣江千年黄金水道的最佳时机。江西将推动长江中游6米深水航道治理；建成赣江井冈山、新干、龙头山三大枢纽，提升万安枢纽船闸通航能力；加快信江高等级航道建设，重点建设八字嘴、双港两大枢纽和航道工程，两江水运主通道达到三级以上标准，形成干支畅达、通江达海高等级航道网络。
枯水季成“好日子” 赣江船舶满载航行
昨日，南昌水文站信息显示，赣江南昌段水位为15.68米。
“从去年9月份到今年2月份，是传统意义上的枯水季，原本赣江航道通行会实施限载令，对货船载货吨数或者吃水线进行限制，但这次枯水季赣江行船比较通畅。”江西省港航管理局南昌分局航道科科长余复明说，以2015年11月和12月的赣江水位数据为例，对比2014年11月和12月的水位，2015年枯水季的水位均高出3米左右，这样的水位条件是最适合货船通航的。对水运企业来说，赣江水位的上升给航运发展带来意外惊喜。
谈到枯水季的惊喜，江西远洋集装箱运输有限公司相关负责人王经理介绍，枯水季原本是水运企业最头疼的时段，但今年告别枯水烦恼，货物运输更畅快了。“我们集团的集装箱大多数是140~160标箱（集装箱的量词）的船型，以往到了枯水季节，都需要减载到八九十标箱。今年水位高，通航能力好，基本上不需要减载航行了。”王经理说，该公司主要运载高安瓷砖、樟树盐、江铃汽车和新余钢铁等，从南昌国际集装箱码头运抵上海的港口后出口国外，“通行能力提升以后，运输效率大大提升了，为运输企业节约了很多成本。水位低的时候，我们的集装箱船可能需要跑两趟，浪费了很多资源和成本”。
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