近日,南昌地铁官网根据国家相关法律法规要求,现开展南昌市轨道交通1号线东延工程和1号线北延工程以及2号线东延工程环境影响报告书征求意见稿公示。公示文本内容为现阶段环评成果,仅供现阶段环境影响评价公示使用,下一阶段,将在听取公众、专家及生态环境主管部门等各方面意见的基础上,进一步修改完善报告书内容,最终环境影响报告书以生态环境主管部门审批通过后版本为准。

  1号线北延详细规划

  本工程为《南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整(2020-2025 年)》中规划建设的1号线北延线,目前设计阶段,取消了地面线部分改为高架线,其余工程与线网规划、建设规划在线路走向、车站数量及停车场位置等方面基本一致。

  项目总投资1130719.30万元,其中环保投资12276.45万元人民币,占总投资的1.09%。建设内容:工程起点为昌北机场站,终点为一期工程双港站(不含),线路总长约16.973km,其中地下线13.528km,高架线(含过渡段) 3.445km。设站8座,其中地下站6座,高架站2座,平均站间距2100m。线路主要走向为:规划机场东二路一规划赣新大道一经开大道一昌北大道一庐山大道。新建昌北停车场、昌北主变电站及一座中间风井,共享地铁大厦控制中心。

  近期将对1号线北延线路进行拆分:日修路站(不含)——昌北机场站拆分为8号线。建设期:2021年-2025年,设计年限:初期2028年,近期2035年,远期2050年。1号线北延工程后期将拆分为1号线与8号线。其中,昌北机场站——日修路站(不含)段拆分为8号线,日修路站双港站段仍为1号线。因8号线定位为城市轨道交通快线,故日修路站——双港站段采用既有1号线的设计标准;昌北机场站——日修路站(不含)段采用地铁快线设计标准,并兼顾近期与1号线贯通运营。

  根据《昌北国际机场总体规划修编》内容,本次总体规划修编的规划范围为南昌绕城高速(G70)以北、昌九大道西南、西山以东范围内用地,规划用地约2512.40公顷。规划主要内容包括飞行区规划、航站区规划、货运区规划、机务维修区规划、工作区规划、综合交通系统规划等,其中工作区规划调整较大,根据工作区用地规划调整,机场总规修编对轨道交通1号线作出通道预留,如下图所示,机场内部的轨道交通的选线应符合上位规划要求。

  该项目及评价时段同项目设计年度。施工期:2021年6月至2025年12月,总工期54个月;运营期:初期2028年,近期2035年,远期2050年。

  站点详细分布

  从各站点分布看,昌北机场车站形式为地下岛式,位于规划T3航站楼及拟建的昌九客运专线昌北机场站西侧,机场内环形匝道的东侧地块内,位于规划停车楼建筑主体内;兴业大道站为高架岛式,位于兴业大道与规划赣新大道路口北侧;建业大道站为高架岛式,位于经开大道与建业大道交叉口北侧;曰修路站为地下岛式,位于曰修路与昌北大道路口;昌北大道站为地下岛式,位于英雄南路与英雄三路路口;庐山中大道站地下岛式,位于庐山中大道与规划的昌北大道路口;志敏大道站地下岛式,位于庐山中大道与方志敏大道站路口北侧;蛟桥站地下岛式,位于军民友谊路北侧,蛟桥停车场西侧地块的空地中。

  项目详细运营计划

  南昌市轨道交通1号线北延工程建设地点位于江西省赣江新区,项目正线数目2个,最高行车速度80km/h(远期经开大道~昌北机场120km)。车辆种类未B型车,编组6辆。

  该项目规划换乘站1座,停车场1座,运营时间为5点~23点。

  列车运营时间为早5: 00至晚23: 00,全日运营18h,其余时间用于线路和设备维修。

  初期1号线运营范围为昌北机场站——麻丘站,列车运行交路方案采用大小交路开行比例1:1,高峰小时列车开行对数分别为12对/h、12对/h;近期1号线北延工程拆分后,1号线运营范围为樵舍西站——麻丘站,列车运行交路方案采用大小交路开行比例2:1,高峰小时列车开行对数分别为18对/h、9对/h。

  远期1号线运营范围为樵舍西站——麻丘站,列车运行交路方案采用大小交路开行比例2:1,高峰小时列车开行对数分别为20对/h、10对/h。拆分后,日修路站(不含)——昌北机场站属8号线,近期、远期小时列车开行对数分别为19对/h、21对/h。

  1号线东延详细规划

  南昌市轨道交通1号线东延工程位于南昌市高新区境内,线路由1号线一期已运营终点瑶湖西站引出,于瑶湖大桥南侧下穿瑶湖,再沿规划新月路走行,止于麻丘站。

  南昌市轨道交通1号线东延工程为瑶湖西站(不含)至麻丘站,线路全长约4.34km,全为地下线,共设车站2座,均为地下站,设置中间风井1座,不新设车辆基地和控制中心。工程利用1号线一期的彭家桥主变电所,不新设主变电所。

  该项目设计最高运行速度:80km/h。线路:地铁线路为右侧行车的双线线路,采用1435mm标准轨距,直线部分线间距4.4m。车型及编组:B型车,初、近、远期采用6辆编组,列车轴重≤14t。线路最小曲线半径:一般地段,350m;困难地段,300m。最大纵度: 30%;最小纵坡: 3%;受电方式:DC1500V接触轨授电。设计年度为初期: 2028 年;近期: 2035 年;远期: 2050 年。

  本线建成后,1号线运营采用大、小交路运行方式。运营时间为早5: 00至晚23:00,全日运营18h。

  瑶湖东站位于规划新月路与规划蜚英路叉路口,为地下二层11m岛式站台车站,车站外包尺寸为211.6mx19.7mx 13.3m(长x宽x高),车站有效站台中心里程处埋深16.30m,总建筑面积约12835㎡,共设4个出入口、2组风亭分别布置于新月路两侧。2号出入口与1号风亭合建。

  麻丘站位于规划东风路( 现航空城大道)与规划新月路(现厚浦街)交叉路口下,

  沿新月路敷设,为明挖地下二层岛式车站,站前设单渡线,站后设停车线。车站外包尺寸为585.6mx19.7mx15m (长x宽x高),车站有效站台中心里程处埋深16.46m,总建筑面积约26650m2。共设4个出入口、3个安全疏散口和3组风亭,分别布置于新月路两侧,2号风亭组考虑采用高风亭。

  据了解,南昌地铁1号线东延预计2021年7月初全线土建开始施工,2025年6月30日通车初期运营,施工工期为48个月。(1)车站土建工程2021年7月初开始,2023年12月底完成。(2)区间土建工程2021年12月初开始,2023年11月底贯通。(3)轨道工程2023年10月初开始,2024年5月底铺通。(4)系统机电设备安装、调试及装修工程2023年11月初开始,2024年10月底完成。(5)2024年12月初至2025年3月底进行全线联调。(6)2025年4月初至2025年6月底通车试运行。

  未来1号线东延和1号线北延的建设,将与已经建成的1号线形成一条长度约50公里,设站34个的地铁线路。

  2号线东延详细规划

  南昌2号线东延工程起自辛家庵站(一期终点站,不含该站),终止于南昌东站,线路全长为10.42km, 均为地下线,设站9座,均为地下车站,平均站间距为1.15km。

  线路主要走向为:辛家庵站→上海南路→解放西路→解放东路→规划尤氨路→广州路→南昌东站,本工程与2号线(一期及南延线)贯通运营。全线网在地铁大厦站附近设置1座控制中心,实现资源共享。

  本工程设昌东停车场和昌东主变各1座,其中停车场选址位于规划新溪桥路以南、滨湖西路以西、广州路以北、规划尤氨路以东的地块内;主变电站选址位于罗家二路以南、罗家中路以东、岗下二路以北、罗家东路以西地块。

  从各站点详细规划看,其中解放西路站为东延线起点站,为地下二层岛式车站,站点位于解放东路与上海路交叉口东侧约400m处;城南大道站为中间站,为地下二层岛式车站,站点位于解放东路与青山湖大道交叉口;解放东路站为中间站,为地下二层岛式车站(站前设单渡线),站点位于解放东路与高新大道交叉路口;东升大道站为中间站,为地下二层岛式车站,站点位于解放东路东升大道交叉路口;昌东大道站为中间站,为地下二层岛式车站,站点位于解放东路与昌东大道交叉路口;罗家站为中间站(设双存车线),为地下二层岛式车站,站点位于解放东路与罗家中路交叉路口;罗家二路站为中间站,为地下二层岛式车站,站点位于创新大道与罗家二路交叉口北侧;胡坊站为中间站,为地下二层岛式车站,站点位于广州路与规划路路口;南昌东站为平行换乘站(全线终点站),为地下二层岛式车站(双岛四线,站前设单渡线,站后设双存车线),位于南昌高铁东站国铁出站厅正下。

  2号线东延详细运营规划

  根据南昌市市民日常出行活动时间特点和公交车辆的运营时间,建议2号线营业时间从早上5:00至晚上11:00,全天共计运营18小时,其余时间用于线路和设备维修。2号线东延线开通后,2号线全线初、近、远期推荐采用大小交路套跑运营,大小交路开行比例为2:1,初、近、远期高峰小时分别开行14+7、16+8、 20+10 对/小时,系统能力为20+10对/小时。

  2号线东延线开通后预计初期客流18.7万人次/日,近期客流22.4万人次/日,远期客流26.9万人次/日。

  据了解,2号线东延工程建成后将与一期贯通运营,系统制式与列车编组宜与要一期工程保持一致,即车辆采用B2型车,列车最高运行速度为80km/h,列车编组初、近、远期均采用4动2拖6辆编组。

  据了解,2号线东延工程9座地下车站均采用明挖法施工,项目预计在2021年6月土建工程开工,2025年9月,通车试运营。

  来源:南昌地铁官网、洪城时刻、南昌新闻