地铁车头
车厢内部站台标识
天圆网讯 9月12日，备受关注的南昌地铁首列车在1号线“四站三区间”动态调试成功，列车以每小时80公里的最高设计速度运行，试验和测试显示，列车高速运行时平稳、性能优良。首列列车动态调试成功为车辆在全线运行奠定了坚实的基础，在南昌轨道交通的历史上具有里程碑的意义。在土建、铺轨、机电等施工作业的同时，南昌地铁的车辆调试工作也取得了重大成果。
“从奥体中心站到艾溪湖东站，途经四站，以每小时80公里速度行驶，大约8分钟。正式运行之后，每站大约2分钟。”车辆中心熊毅告诉记者，试运行是人工驾驶，等到正式运营之后，将会使用自动驾驶模式。
静态调试：冒高温酷暑为列车“体检”
据悉，南昌地铁首列车于6月29日到达瑶湖定修段。在完成组装及相关前期准备工作后，7月初，列车静态调试工作随即展开，工作人员对整车紧固件检查、列车接线核查及接线状态检查，对车门防夹功能和广播、空调、供风、制动等系统进行了静态功能测试。
7月16日，首列车开始了为期半个月的带电静调工作，工作人员对车门系统、空调系统、乘客信息系统、列车控制系统等各系统的功能进行测试和恢复。静调结果显示，首列车各系统状态良好，运行正常。
动态调试：让地铁列车真正动起来
8月6日，经过全体工作人员的共同努力，完成静态调试后的首列车开始了在瑶湖定修段试车线上的“热滑”测试。经测试，试车线的接触网供电状态良好，具备了低速动态调试的条件。
随后的一周多时间里，列车进行了时速不超过50公里的试车线低速动态调试，主要有牵引功能试验、制动功能试验、限速功能试验、旁路开关功能试验、紧急制动回路功能试验、安全回路功能试验等。经过调试修正，首列车的低速性能基本稳定，各项功能正常，符合设计要求，后续将根据现场情况进一步优化，并应用于批量生产列车上。
正线试跑：列车在“四站三区间”真正动起来
完成在瑶湖定修段内一系列的前期工作后，8月18日，南昌地铁首列车正式进入1号线正线“练兵”，开始在“四站三区间”进行热滑测试，对区间内的接触网与列车受流装置配合关系进行检验。“四站三区间”是指地铁1号线东端的奥体中心站、天祥大道站、太子殿站、艾溪湖东站四个车站及其间的区间。
两个小时的测试完成后，各专业技术人员通过现场观察、测试和列车反馈数据分析，确认首列车与隧道内轨道、接触网配合良好且供电正常。“四站三区间”热滑结束后，首列车进入了高速动态调试阶段，开始进行部分型式试验以及运行稳定性试验和噪声测试、电磁兼容性测试等周期较长的测试工作。
重要作用：为地铁正式运营提前“练兵”
南昌轨道交通集团相关负责人表示，1号线受前期迁拆工作的影响，土建工程进场较晚，为保障全线2015年底通车试运行，南昌地铁创造性提出在具备条件的区间段提前进行列车调试的方案。据了解，由于地址及作业条件相对较好，1号线“四站三区间”提前完成了土建工程，有条件提前展开机电作业，为列车进场调试创造了基础。
在地铁1号线全线具备列车试跑条件之前，提前在“四站三区间”动调，开辟“练兵场”意义何在呢？在现场实地采访过程中，记者了解到，“四站三区间”不仅有列车试跑，与地铁运营相关的站务、车务、调度等工作都已在有序展开。可以说，这里已经成为1号线全线调试的缩影。工作人员的提前练兵，为全线运营打下了坚实的基础。据介绍，地铁1号线运营工作人员有很大一部分来自刚毕业的学生，从学校走到工作一线，还未能形成一套严谨、系统、成熟的安全体系，而这对于地铁正式运营来说至关重要。及早参与到实际工作中，实地的培训和操作，有利于工作人员树立安全意识，熟悉安全作业流程。
除此之外，提前开始列车调试，还能及早发现前期土建、机电工程在试运行中可能出现的问题，从而在1号线其它标段建设过程中就能避免此类问题的发生。
安全保障：首列车正式开放前要试跑5000公里
记者了解到，为了保障安全，南昌地铁首列车在正式对乘客开放之前，至少要试跑5000公里，以确保车辆各系统性能稳定、可靠。按照1号线一期工程全长28.8公里计算，南昌市民在登上首列车前，这辆车需要在全线试跑87个来回。1号线后续车辆试跑须在2000公里。
在试乘过程中，记者感觉列车运行非常平稳和舒适，是哪些措施为此提供了保障呢？南昌地铁运营技术人员表示，列车要想跑得又快又稳，平顺的轨道是关键，南昌地铁引进了高铁轨道测量体系，轨道浇筑前必须进行精调，要求标准极高，标准容许误差不超过1毫米。
作为1号线27列列车的“领头雁”，首列车不仅要完成每列车都必须进行的“例行试验”，还需要进行“型式试验”。该试验是指在设计完成后，对试制出来的车辆进行的定型试验，对设计和生产是否满足相关标准进行验证。其试验项目比例行试验项目多，而且更加严格和苛刻，其试验结果将影响到后续车辆批量生产。目前，南昌地铁首列车正在进行“型式试验”，预计9月底前完成，通过验收后，后续车辆才能发放“准生证”，即开始进行批量生产。据了解，从2014年10月份开始，南昌地铁1号线第二列至第二十七列车将陆续抵达瑶湖定修段，列车调试工作也将迎来高潮。
南昌轨道交通建设工程进展
截至目前，1号线24个站点基本完成，盾构掘进46.76公里，完成总量的96.7%；全线48条盾构区间中已有41条区间实现贯通，1个明挖区间实现贯通；完成铺轨27公里，完成43.5%；机电工作已全面展开，施工单位已全部进场，进入设备安装阶段，风水电及非公共区装修工程包括全线24个车站(含区间)的安装装修工程，目前已开工20站，开工车站数已达83%。
2号线站点已全面开工，3座车站(西客站、卧龙山站、地铁大厦站)已完成结构封顶，西客站南北广场区间已完成，4座车站(龙岗站、雅苑路站、岭北三路站、学府大道站)正进行主体结构施工，6座车站(国体中心站、前湖大道站、翠苑路、红谷中大道站、青山路口站、八一广场站)及中间风井在进行围护结构和土方施工，其余8座站点在进行前期施工准备。截至目前，工程建设累计完成投资约180亿元。(记者 陈盛)
