每万人拥有公交车辆10.1标台

　　每万人拥有公交车辆10.1标台

　　与此同时，城镇化发展使城镇交通、供水、供气能力以及公共服务功能都发生了巨大变化。

　　最为明显的是城市交通和道路建设得到了快速发展。2013年末，全省城市道路总长度达到6865公里，比2000年增长1.3倍；人均拥有城市道路面积15.26平方米，比2000年增长1.3倍。2013年末，全省城市公共汽车、电车营运数7733辆，比2000年增长91.8%，平均每万人拥有公共交通车辆由2000年的3.0标台上升至2013年的10.1标台。

　　此外，我省各城镇加大了生态建设投资。2013年人均公园绿地面积14.12平方米，比2000年增长1.4倍；城市建成区绿化覆盖率达45.09%，比2000年提高21.61个百分点；城市公园数由2000年的109个上升至2013年的297个，公园面积增加至8378公顷，增长3.6倍。2013年底，全省有14个国家级风景名胜区，占全国国家级风景名胜区总数的6.2%。

　　问题

　　仅5个设区市城镇化率超全省平均水平

　　把江西城镇化发展放到全国发展的大格局中进行审视，与发达地区尤其是周边发展较快的邻省相比，江西省城镇化水平仍然较落后。

　　数据显示：2013年我国的城镇化率为53.7%，而江西城镇化率仅为48.9%，比全国平均水平低4.8个百分点。在华东六省中，江西的城镇化率也偏低，2013年江西城镇化率除仅高于安徽省外，大大低于其他四省。

　　作为省会的南昌相对江西其他城市而言，对流动人口有较大的吸引力，城镇人口所占比重最高，2013年南昌市的城镇人口占总人口的69.83%。而城镇化水平最低的宜春市城镇人口所占比重为41.78%，城镇人口比重最高与最低的城市之间，竟相差28.05个百分点。11个设区市中仅5市城镇化率超过全省平均水平，城镇化率超过50%。

　　6个城市城区面积不足50平方公里

　　分析认为，我省始终存在着城区面积小，城镇化水平差异大，以及城市经济聚集和辐射功能发挥不充分，城乡居民之间收入差距扩大等问题。

　　“我省只有22个城市，数量少、规模小，空间布局也不合理，呈现明显的北密南疏、一大众小态势。”分析指出，在22个城市中，城区面积达200平方公里的只有南昌、新余和吉安3个城市，50~200平方公里的有景德镇、赣州、瑞金、九江、贵溪、宜春、萍乡、抚州、鹰潭、丰城、上饶、高安和南康13个城市，有6个城市城区面积不足50平方公里，甚至江西有的地级市的规模还不及广东、浙江等省县城的规模。

　　50万人口以下的小城市达11个

　　从市区人口看，江西没有500万人口以上的特大城市，人口在100万以上500万以下的大城市有南昌、赣州、上饶、宜春、九江、吉安、抚州和萍乡8个，占设市总数的36.4%；50万至100万人口的中等城市有3个，占13.6%；50万人口以下的小城市有11个，占50%。

　　值得注意的是，我省城乡居民之间的收入差距扩大。2013年江西城镇居民人均年可支配收入为21872.68元，农村居民人均年纯收入为8781.47元。