南昌新闻网讯 自公车改革启动后，车改的问题就成为了社会关注的焦点。互联网专车企业也适时地推出了企业版、政府版，为取消一般公务用车的政府机关提供出行用车解决方案。在北上广等大型城市，许多企业已开始与打车平台进行合作，那么南昌的情况又如何呢，近日，记者进行了一番调查。

　　参观学习竟是宝马车接待

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　　市民刘先生是南昌市红谷滩一大型公司的部门经理，10月底，由于公司业务安排，他前往北京和内蒙古两地参观学习。在北京的一家公司接待中，他体会到了一种另类的商务接待方式。

　　“下飞机后，接待我的是一辆宝马车，该公司出行安排的均为高档轿车，且每一辆车都没有重复使用，司机的服务态度都特别好。”这让刘先生心里十分纳闷，难道参观学习的公司养了如此多的高档轿车？

　　在乘坐宝马车时，刘先生忍不住询问了公司的相关负责人，结果竟让他感到十分意外，这些高档的轿车不是公司的，而是通过与神舟专车合作，租来的轿车。该公司的相关负责人称，从环保和节俭的角度考虑，企业从原先雇司机、购买轿车的形式，逐渐向与神舟专车合作的形式转变，并且已经形成了一种潮流。

　　刘先生听完介绍后，也认为这种方式确实不错，学习回来后，立即把情况与公司的相关负责人做了汇报，公司高层也在考虑此事。

　　“最近，江西不是也在进行公车改革吗？我觉得这种方式值得相关政府部门借鉴。”刘先生说。

　　  专车公司：

　　已和数十家南昌公司和部分政府部门合作

　　记者了解到，今年初滴滴推出了“滴滴企业版”，为企业提供的服务具体包括：接送客户、高管用车、员工出行、差旅服务、会议活动、团建出游等。6月29日，滴滴快的根据政府机关客户的不同需求，推出“滴滴政府版”，并先后在一些城市上线，而神州专车今年4月份也增加了企业用户功能。

　　为了解南昌企业、政府部门与专车合租的情况，记者咨询了这两家公司的相关负责人，经过了解得知已经有部分的企业和政府部门开始与专车公司合作。

　　“目前，南昌市使用神州专车服务的企业有酒店、建筑公司等数十家公司，公司的规模大小不一，其中还有南昌政府的多个部门。”神州专车公关部相关负责人称，由于涉及商业机密，不方便透露具体部门。而记者从滴滴快的方面获悉，滴滴在全国范围内已经有5千余家合作企业，其中也与南昌多家企业展开了合作，不过对于政府工作部门，双方依然在洽谈当中。

　　利用专车出行企业能省下大量成本

　　据神舟专车的相关负责人介绍，他们与企业和政府部门合作的形式是，双方签署一份合同，对方一次性购买多少金额的服务，每一次使用专车后，对该次费用进行结算。

　　该名负责人介绍，企业和政府部门每次使用神舟专车，只需要通过手机APP提前预约，车辆便会按照预定的时间及时到达。据悉，神舟专车分为公务、商务和豪华三种类型，计费标准与公里数成正比，“一般正常情况下，不在高峰期5公里左右的路程收费在50元左右，比一般的出租车高出30%的价格。”

　　那么企业为何会喜欢选择与专车公司合作？该名负责人表示，通过与多家企业的合作他们了解到，企业购车、养司机、车辆维修保养等成本较高，一辆车子从几十万元至上百万元不等，并且每辆车的司机至少有70%的时间是空闲着的。如果选择专车用于商务接待和出行，需要用车时呼之即来挥之即去，可以省去很大的开支，专车的高性价比成为了企业的首要选择。

　　据神舟专车的负责人说，南昌市目前有500名专车司机提供服务，而且收入比较稳定。“在北京的专车司机，月收入平均能达到6500元，勤快一些的能达到1万元。”

　　   预约车队

　　四个月的乘客订单数不尽如人意

　　相对比知名网络约租车平台开展企业端和政府端如火如荼，与之相竞争的南昌出租“预约车队”（以下简称预约车队）在这块领域的发展又如何？近日，记者采访了预约车队的队长杨先生。

　　据悉，从今年7月开始，客管处为了转变行业传统经营观念、让驾驶员适应互联网+新常态下的竞争，进行预约出租车的试验。挑选了40辆出租车组建预约车队，为保证服务质量，司机都是在行业优秀驾驶员组建的义务监督员队伍里优中选优，严格按照《南昌市城市出租汽车管理条例》的要求进行规范运营。乘客可通过微信公众平台以及拨打省城招车电话968968进行预约招车。乘客可提前两小时预约，路程在15公里以上，可以安排车辆对接提供优质服务。包含了机场、西客站、火车站等往返的接送，价格均是与正常的出租车打表计费一样，车辆均装有GPS设备，保证了服务质量。

　　尽管如此，预约车队的发展却并不尽如人意，订单数量增长速度比较慢，从7月15日至10月底总共接到了572单，与知名打车平台存在很大的差距。

　　拓宽企业和政府市场将极大促进车队发展

　　杨队长说，车队运行四个月来，基本上都是学生使用的多，宣传不足，对乘客限制在15公里以上制约了车队的发展，“很多预约车队的司机早上都很难接到订单，对一天的生意存在一定的影响。”

　　不过他坦言，随着车改的进行，他非常希望车队能与南昌市企业和政府机关合作，“如果能与知名打车平台一样打开这片市场，预约车队的发展前途将是一片光明，车队的发展速度将大大提高。”

　　杨队长之所以如此自信，是因为在他们与知名招车平台的竞争中，具有很大的价格优势，同样的公里数至少比专车的价格少30%；同时拥有一批高素质的驾驶员团队，完全能够应对客人的需求。“虽然一些企业在商务接待中，会花高价钱使用宝马奔驰等名车。但是除了商务接待，在一般的日常出行中，预约车队完全能够满足乘客的需求，而这一片的市场需求量是非常大的。”杨队长说，下一步他会与客管处、江西东讯的相关领导汇报此事，协商如何开始对企业和政府的合作。

　　  大型企业：

　　短时间内难以接受

　　据神舟专车的相关负责人介绍，尽管南昌有多家企业与他们展开了合作，并且随着车改的进行，会加大力度在南昌开拓市场，同时争取与更多的政府部门合作。

　　不过，记者咨询了江西几家大型的上市公司，得到的结果却是，他们使用专车用于商务接待的情况寥寥无几，多家大型企业更是从未使用过专车进行商务接待。

　　那么这种情况到底是为什么？一位不愿具名的企业高管透露了内心的想法，他认为尽管租用专车作为商务接待，可以省去公司的经营费用，可是利用专车出行的观念，很难让公司高层接受。“大型的企业公司制度都很完善，每个月员工外出办事公司都会给予用车补贴，一个月能达到上千元，如果公车用完了，公司很多员工外出办公事都会选择私家车出行。”

　　同时他认为，北京和上海等大型城市的公司，考虑到交通拥堵和城市环境等情况，为了降低成本和风险，确实会更容易接受专车出行的理念。不过，目前，南昌的交通现状还远未达到北上广等大城市的标准，因此他认为专车与企业的合作，在南昌的市场短时间内很难迅速打开。

　　  专家：

　　政府可以尝试与专车进行合作

　　那么江西公车改革是否会促进政府部门与专车的合作？对此，记者咨询了南昌市社科院社会所副所长戴庆锋，他认为，在江西车改的形势下，南昌市的政府部门与打车平台进行合作，是一件好事，是值得尝试的。“整体而言，这种趋势符合政府机关车改方向，也符合交通部门关于出租车综合改革的方向。”戴庆锋说，当前面临的主要问题还在于衔接机制与衔接平台建设上。从政府车改的角度而言，如何解决车改后用车需求与效率问题，特别是经济效益与社会效率，与时间效率的问题等，都是需要考虑的；而从车辆供给方而言，如何最大程度跟进车改步伐，跟紧与出租车改革方向，需求与市场的最大契合度，则是需要考量的关键。当然，这是处于经济目的的。

　　尽管值得尝试，但戴庆锋认为也存在很多需要注意的问题。政府车改的初衷是让市场行为走向市场，如果让改革载体只是简单替换，却没有从实质上降低成本提升效率，显然有悖初衷，所以需要更合理的机制与合作平台，当前则需要尝试和创新，解决这方面的问题。

　　南昌市政协教卫文体文史委员会主任张恒立认为，一辆公车从购买，到保养、用油，以及司机的工资开支，每一笔金额都是一笔不小的数目，如果能节约这笔费用对打造节约型社会将起到促进作用，同时多余的经费还可用于民生投入。

　　同时，他指出，虽然公车改革减少了公务用车，但是行车效率并没有减少，因此考虑专车和特约车比较符合当下形势，应当予以鼓励，建立健全的监督管理机制是首要。“我到其他地方调研，有些地方就是采取减少公车租用专车，几个人共用一辆，极大减少了经费支出，这种做法值得借鉴。”（本网记者）

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