南昌公交票价为何会变化？

　　南昌公交票价为何会变化？

　　南昌新闻网讯 南昌市公共汽车票价调整方案通过反复研究和论证，经市政府常务会议同意，由市物价局批准，于2016年4月1日起正式执行。公交票价为何会变化？优惠政策与此前有何不同？本网为您一一解读。

　　创建“公交都市”五年须投入54亿元

　　2013年，南昌市荣获国家交通运输部“公交都市”创建示范城市，通过优先发展城市公共交通引领城市经济社会健康快速发展。为了有效缓解居民出行难，按照国家五年创建（2013-2018年）验收要求，南昌市公交车日客运量将由160万增至213万人次；机动化分担率由40%增至60%；万人拥有公交车由16标台增至21标台；空调公交车比例由85%增至100%；主城区500米站台覆盖率由86%增至100%；公交专用道设置比例由3.3%增至18%；早晚高峰公交时速由10公里左右增至18公里；公交刷卡率由30%增至80%。

　　实现这些目标，将使我市公共汽车服务水平迈上一个崭新的台阶，但5年期间预计需要投入54亿元的资金。在政府保障适度财政投入的情况下，通过适度调整公交票价，可以提高公交行业发展能力。

　　一元一票制维持近20年没变

　　由于现行公交票价机制不能适应公交可持续发展的形势，为了积极配合国家创建“公交都市”活动，建立快速公交、低碳环保、绿色交通服务体系，我市参照全国其他城市公交票价改革的经验，实施票制改革工作。

　　据悉，南昌公交1元一票制是从1995年12月开始实施的。除远郊线、高铁线、大站快线以及湾里等29条近郊线路外，城区线路均为1元票价，刷卡均为9折优惠，公交票价维持了20年没变，为让利百姓出行作出了长期而积极的努力。

　　空调车1998年已定价2元未实施

　　据介绍，1998年起，南昌逐步推出普通空调公交车运营，南昌市物价局将空调公交车线路定价为2元。2007年南昌公交按照市政府惠及百姓的要求，考虑市民消费习惯和消费能力，对空调公交车与普通公交车同样实行1元票价。

　　南昌市现有投入的公交车型以高等级公交车为主（即：冷暖空调、低地板、低噪音、智能化）。城区线路更新率已达到100%。高等级公交车的成本投入超过普通空调公交车投入的2倍以上，2011年至2015年更新了2400余辆，投入10多亿元，市民出行环境和舒适度大大提升。

　　公交驾驶员缺口1000人

　　公交属于劳动密集型服务行业，现有3005台公交车最低应配置6010名驾驶员（每车2人）。目前已经出现了驾驶员“用工荒”，现每车仅有1.3名驾驶员，缺口在1000人以上。

　　随着票价调整后，公交企业将得到可持续性的健康发展，企业发展活力和吸引力得到进一步提升，公交企业驾驶员缺口现象严重等问题将得到逐步缓解和改善。

　　促进公交与轨道交通合理衔接

　　为使地面公交与轨道交通票价相衔接，轨道交通与常规公交的比价关系一般在3：l左右。公交票价调整后，2元票价平均可乘坐14公里，加上免费换乘一次，实际平均可达28公里。

　　根据南昌市地铁1号线全程28公里6元票价计算，地铁与公交的比价约为3：1，这种比价关系有利于我市地面公交与轨道交通优势互补，达到适度分流客源，节约交通资源，满足不同乘客需求的目标。

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