来源：客家新闻网
刘效江 陈少芬 记者杨北泉报道：8月16日，记者从赣州市城乡规划设计院获悉，赣州市中心城区快速路网规划方案已基本完成，最快在“十三五”末期，赣州将逐步建成“四横六纵一环”快速路网。赣州市中心城区快速路网的建设，将为赣州建设省域副中心城市、打造全国区域性综合交通枢纽、四省通衢现代化中心城市提供重要支撑，让赣州市中心城区与对外交通系统实现“无缝对接”。
规划的“四横六纵”赣州市中心城区快速路网示意图。城市定位 打造区域性综合交通枢纽
近日，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布的《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。进入“八纵八横”高铁时代，赣州将升级为京九高铁与厦长渝两个干线通道的交汇点，进一步明确了我市作为区域性综合交通枢纽城市的重要地位。
根据《江西省城镇体系规划（2012-2030年）》和《赣州都市区总体规划（2012-2030年）》，赣州市将打造成为江西省域副中心城市、赣粤闽湘四省通衢的区域性现代化中心城市、我国重要的区域性综合交通枢纽城市。
当前，赣州市正在推进公路、铁路、航空、水运并行的立体交通运输网络建设。赣州黄金机场正在进行扩建，即将建成的赣州西客站将集昌赣深高铁、渝长厦客专和赣郴铁路于一体。预计到2040年，赣州西客站的旅客吞吐量将达到3200万人次左右。赣州黄金机场扩建完成后，预计2045年旅客吞吐量将达到1000万人次。未来，城市地铁也将穿越赣州西客站，公路客运站、旅游集散中心、公交车首末站等也将在赣州西客站汇集。
“这些城市交通节点必将产生大量的人流，那就需要更为高效、更为便捷的城市快速路系统来实现这些重要交通节点的无缝接驳，科学规划建设城市快速路路网才能保障城市对外进出交通的快速集散，是支撑我市成为区域性交通枢纽的必然手段。”赣州市城乡规划设计研究院院长韩高峰介绍说。
规划先行 形成“四横六纵一环”快速路网
围绕建设区域性现代化中心城市这一目标定位，我市已提出构建以快速路和交通性主干路为主体的立体框架性路网。目前，赣州市中心城区快速路网的规划设计已经基本完成。
根据规划，最快将在“十三五”末期，赣州将建成基本格局为“四横六纵一环”的快速路网。“四横”是指飞翔大道-黄金大道-厦蓉高速、城西大道-武陵大道-东江源大道、赣南大道（南康-赣县）、绕城高速。“六纵”是指南康机场快速路、蓉江七路、黄金大道-蓉江三路、东江源大道、迎宾大道-文明大道、虔东路。“四横六纵”全长约254公里，其中，新建快速路约169公里，远期改造高速公路约85公里。“一环”是指在赣州城市外围形成一个高速交通闭环，包括绕城高速新线、厦蓉高速新线、大广高速新线。
“四横六纵一环”的快速路网建成后，可覆盖超过300平方公里的建设用地，服务300万城市人口，连接章贡区、赣州经开区、南康区、蓉江新城、赣县等区域，与赣州城市总体规划中确定的“一带、三轴、六区”空间形态相一致。
项目实施 5条快速路项目今年内开工
赣州城市快速路网将通过分路段分时段实施的方式进行，建设大多数采用高架形式建设。从8月5日起，赣州市文明大道快速路项目已开始进行地质勘探工作。根据计划，2016年，赣州市将开工建设文明大道、迎宾大道、飞翔大道、城西大道和南康机场等5条快速路，并完成赣南大道（南康-赣县）、黄金大道-蓉江三路、东江源大道等3条快速路的前期研究工作，为快速路网的建设奠定基础。
计划在今明两年开工的文明大道、兴国路、东江源大道和迎宾大道快速路，将形成“一环一射”的道路网。这将极大地缓解河套老城区与章江新区之间的过江交通压力，市民只要进入快速路，就可以轻松避开全球通大桥、南河大桥等路段出现的交通高峰。
赣州市城乡规划局总规划师吴晓明介绍，赣州目前的城市道路主干道、次干道设计时速一般在40公里左右，实际运行速度在20公里以内，高峰期甚至更低，而赣州的快速路将主要采用高架桥的方式建设，全线没有红绿灯，设计时速在80公里左右。
“快速路的建设将提升赣州的吸引力，助推工业和现代服务业的发展。快速路建成后，机动车出行将更快、出城更方便，地面车流通过高架快速路分流以后，步行和自行车等慢行交通也将更加便捷安全。”吴晓明说。
