鹰潭站编组场上有个叫减速顶的设备，它“长”在铁轨旁就像一个个的小蘑菇，它是用来给溜放中的车子减速。鹰潭铁路编组站是连接江西、福建、浙江、安徽四省的主要铁路枢纽，为区域性特等编组站，负责芜湖东、乔司、武汉北、株洲北、向塘西、福州东以及来舟等七个方向货物列车的解编任务。
暑运期间，鹰潭编组站会集结发往各地装运电煤的货物列车。为了保障编组站的运输安全平稳，使电煤等大宗货物及时送达目的地，保障千家万户暑期用电，有一群人头顶炎炎烈日，在热气腾腾的钢轨上“踩蘑菇”，他们便是中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭车站综合车间减速顶工区的职工。
减速顶全靠用脚踩来判断是否用功。
工作人员正在检测减速顶。
工作人员正在检测减速顶
工作人员正在检测减速顶所谓的“蘑菇”，其实是一种叫减速顶的设备，形似蘑菇，其主要用途是促使溜放中的车辆减速，进而平稳停在固定的轨道上。在鹰潭编组场内，有6801个减速顶，这些减速顶分布在编组场各处，每个减速顶每天要经过近百次、至少20吨以上车列的撞击。
工作人员正在记录减速顶损坏情况。
工作人员给减速顶加润滑剂。
工作人员给减速顶加润滑剂。减速顶对货物列车的安全解编起着至关重要的作用，一旦发生故障，就有可能导致编组的车列发生脱轨，引发安全生产事故，更影响装运电煤等货物列车的运输效率。为了保障减速顶的正常作业，确保货物列车安全，负责维修养护减速顶的中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭车站综合车间减速顶工区的职工们每天要仔细检查减速顶的性能，并通过脚踩来判断减速顶是否正常作业。暑运期间，他们每天至少对500个减速顶进行检修，经常要在高达45度以上的钢轨上完成至少3小时的检修任务，每次结束检修后，他们全身都被汗水浸透，双脚酸痛不已。（文/王正南 图/付震威）
工作人员正在更换减速顶。
即将更换以及更换下来的减速顶。
列车行驶过减速顶。
作业完毕后工作人员一同返回工区。
