解读：赣首条有轨电车线路落户鹰潭 南昌为何不建

　　近日，据江西省发改委消息，江西首条有轨电车线路将落户鹰潭，线路全长30公里左右。游客乘高铁到达鹰潭，可换乘有轨电车直达龙虎山。

　　与之相反，有轨电车早在2009年就已经在省城南昌退役。

　　同样是电车，两座城市做出了两种截然相反的选择，原因到底是什么呢？

　　科普：关于有轨电车

　　有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。

　　现代有轨电车运行可靠、舒适、节能、环保等特点，且其技术特性已与轻轨基本无异，如今多地方也开始在城市中改建或新增现代有轨电车线路，如法国斯特拉斯堡、瑞士日内瓦、西班牙巴塞罗那以及我国的大连、天津、上海等城市。

老式有轨电车

现代有轨电车

　　一、鹰潭为啥选择建有轨电车而非轻轨、地铁？

    1、城市需求

　　鹰潭市发改委副主任武彪伟：“近年来，龙虎山景区游客接待人数呈高速增长趋势，特别是沪昆高铁开通后，游客增加明显。通过建设有轨电车项目，将实现客流与景区无缝对接，这还有利鹰潭的经济发展。建设有轨电车的目的是兼顾城市公共交通，以观光为主。”

　　2、造价、运营成本

　　对于中型城市来说，路面电车是实用廉宜的选择。一公里路面电车线所需的投资只是一公里地铁的三分之一到二十分之一。以长春为例，每公里造价（包含车辆采购、轨道铺设、线网架设、整流站修建等全部设备）2000余万元人民币。

　　3、环境保护

　　有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。现代有轨电车运行可靠、舒适、节能、环保等特点，且其技术特性已与轻轨基本无异，如今多地方也开始在城市中改建或新增现代有轨电车线路，如法国斯特拉斯堡、瑞士日内瓦、西班牙巴塞罗那以及我国的大连、天津、上海等城市。

　　总而言之，有轨电车大致有四个优点：

　　1、建设成本低，基本无需拆迁或者修建地下隧道等额外施工量。

　　2、可以与其他交通方式混行，不会浪费空间。

　　3、相比公交车，每一单位的运量大。

　　4、驾驶容易，自动化程度也较轻松。

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