预计2023年4月开通运营！还有一条铁路开通在即

　　昌景黄高铁全线控制性工程

　　—西武岭隧道顺利贯通

　　项目建设取得突破性进展

　　这意味着

　　离2023年运营通车更近一步

　　隧道贯通

　　西武岭隧道为全线最长隧道，全长12628.8m，为保证隧道掘进速度，共设置3座斜井、2座横洞。该隧道较预期计划提前9天贯通，确保工程建设重大节点目标全面实现。

　　全电脑三臂凿岩台车大型机械化作业

　　昌景黄是连接南昌市、景德镇市与安徽黄山市的高速铁路，全长280余公里，其中江西段超过200公里，沿途设10座车站，设计速度350公里/小时，预计2023年4月开通运营。目前线下工程施工接近尾声，已全面转入无砟道床、站后四电和站房工程施工。

　　该铁路将极大地提升赣东北的铁路出行条件，2017年底，随着九景衢铁路的开通，南昌至鄱阳、景德镇等地开通了动车，虽然D字头和G字头动车都已开行，但是时速只有200公里，从南昌到景德镇无论是乘动车还是高铁都还需要2个小时左右。

　　昌景黄铁路开通之后，时速350公里，从南昌到黄山坐高铁只需要1小时，比现在缩短了一个多小时，从南昌到景德镇坐高铁只需要半个小时，同样缩短了一个多小时的时间。

　　另外

　　赣深高铁（京港高铁赣深段）

　　即将开通运营

　　从历史悠久的赣州

　　到现代都市深圳

　　沿线风光绮丽变幻

　　▽震撼司机视角▽

　　和团团一起来看看

　　赣深高铁江西段的各车站美图吧！

　　一站一景，四站四色

　　信丰西站

　　人信物丰地 玉带橙花开

　　新建信丰西站位于赣州市信丰县城西南侧的城南生态新城，车站总规模为2站台4线，采用下进下出的进出站方式，站房总建筑面积9995.6平方米，最高可容纳800人。

　　站房正立面采用开放式铝板幕墙设计，站台雨棚则采用了弧形造型，线条更加生动灵活。

　　信丰县素有“中国脐橙之乡”的美誉，因此信丰西站整体建筑仿造橙花和花瓣造型，整体颜色为白色，中部橙色线条体现花蕊元素。

　　室内设计以白色为主，局部映衬暖橙色调。设计充分呼应建筑立面及地方特色，室内空间以“玉带”曲线为基本形态主体，吊顶长短相间的条板从中间往两侧递减为五瓣脐橙花开轮廓。

　　龙南东站

　　双龙聚首 赣南门户

　　赣深高铁龙南东站为小型客运专线铁路站房，建筑面积9999平方米，车站规模2台4线，最高可容纳800人。最有特色的一点是，该站站台飞架于桥梁之上，站房则建于线路正下方。

　　龙南东站从龙南围屋中汲取灵感，以围屋深挑檐的形象为设计元素，弧形的大屋顶勾勒围屋般的轮廊，诠释了龙南东站的客家新韵。

　　站房两侧的玻璃幕墙以顺畅的流线型分隔向中部收拢，犹如两条游龙聚首，形成恢弘大气的整体格局。

　　定南南站

　　东江之源 山水定南

　　赣深高铁定南南站站房建筑面积为9997.6平方米，车站旅客最高可容纳800人。车站站场设2台6线和2座12米宽岛式站台。

　　定南南站建筑立面的玻璃与客家格栅形成虚实对比，疏密变化的格栅兼具动感与美感，隐约可见一道道如山似水的柔美曲线隐含其中，含蓄而有韵味。

　　建筑整体造型舒展大气，仿佛一幅中国传统的水墨画，具有非凡的气势与浪漫的诗意。

　　除了以上3座新建车站

　　赣深高铁江西段

　　还有已投入使用的赣州西站

　　赣州西站

　　赣州之翼 展翅腾飞

　　赣州西站站房建筑从下到上依次分为地下出站层、广场地面层、站台层和高架层及夹层。站房主体及站台雨棚采用框架结构型式，正立面部分采用钢结构和桁架结构。

　　作为国家《中长期铁路网规划》南北大通道京港（台）通道的重要组成部分，赣深高铁北接昌赣高铁，南接广深港高铁、厦深高铁等，正线全长436.37公里，设计时速350公里，全线共设14个车站。

　　赣深高铁建成通车后

　　赣南革命老区将进一步

　　融入全国高铁网络

　　对于完善区域路网布局

　　加速江西对接粤港澳大湾区

　　具有重要意义

　　来源：江西共青团综合整理自江西发布、安徽发布、南昌铁路、中国铁路等，转载请注明来源。