我所说的“走路”指步行和使用各种交通工具代步的行走方式。很惭愧地说，我们中的相当一部分人还没有学会走路。步行在大街马路上，交通信号灯似乎全然与行者无关，穿越大街如信步闲庭，不知道时间读秒的意义，有的行人连交通护栏都敢翻阅；开车的人随意变道不打转向灯，争道行驶“宁抢一分，不让一秒”，有的人甚至不知道斑马线的规则，快速冲过以致撞倒行人……

　　由于不大会“走路”，我们遭遇了不少的麻烦，披受了太多的损失。据有关统计，中国交通事故每年死亡人数超过10万，居世界第一，每5分钟就有一个人丧身车祸，每1分钟就有1人因交通事故致残，每年因交通事故所造成的经济损失，多达数百亿元。大街上的无序，也是城市拥堵病的主要病因之一，大多数的“拥堵”实际上是人为因素所致，而城市拥堵又直接导致能源空耗、时间浪费、空气污染和交通疏导所付出的巨大的人力与物力成本等多重损失。中国科学院首席科学家牛文元先生提到，在中国15座主要城市中，居民每天上班单行时间比欧洲多耗288亿分钟，折合4.8亿小时。他说“上海每小时创造财富2亿元，据此推算，15个城市每天损失近10亿元人民币”。2010年10月，央视曾追踪过一位家住通州而在中关村上班的女职员，她每天在路上往返倒车与步行的时间竟要耗费6个小时！又据有关部门统计，北京市高峰期间仅在主干道行驶和拥堵的车辆接近300万(这个数字还不是北京高峰时刻全程同时出行的车辆的总数)，仅燃油空耗一项如果按每辆车1小时1升燃油来算，机器空转带来的燃油损失超过两千多万元。

　　尤其值得关注的是，大街和马路上的无序还会加剧人的自私和人性的冷漠，影响社会的和谐度、居民的幸福感和城市的人文风景，影响城市、地域、国民与国家的整体形象。因而，“学会走路”决不是一个小题大做、故弄玄虚的小问题！

　　我们年年抓精神文明建设，其实精神文明或文化习惯的养育，应当从日常生活中的起居应对、衣食住行等看似细微的地方做起。我国古代孝悌谨信的文化理念，就从《弟子规》里一系列的行为细节中体现出来。文化不仅仅是观念，而且是活生生的行为模式和生活习惯。

　　走路体现规则意识、协同精神和谦和礼让的道德风尚。从学会走路入手开展社会主义精神文明建设，建立良好的社会人际关系，优化社会环境和国家国民形象，进而达到从根本上治理城市拥堵的目的，是一项意义重大、当务之急的工作。

　　“学会走路”——我们必须迈出这一步！

　　改变一种行为定势、建立新的规范的行为模式的过程可能是痛苦的、麻烦的，但是当外在的规范内化为一种内在的自觉精神，变成为一种自然而然的新的习惯模式时，过程的痛苦和无奈必将被一种由内心升腾的幸福的感觉所取代。这就是精神文明或文化建设的真正成效。

　　法律的价值在于通过它的“有为”走向“无为”，文化潜移默化不动声色的作用正体现在这种“无为”的境界之中。