江西这条高铁传来新进展！

　　昌九高铁传来新进展！

　　今天上午，

　　昌九高铁关键控制性工程

　　——隆兴大桥首座主墩承台开始浇筑，

　　这也是昌九高铁全线最大承台，

　　为后续施工打下了重要基础。

　　作为公铁两用桥梁，

　　隆兴大桥是昌九高铁的组成部分。

　　大桥下层中间通行双线高速铁路，

　　设计时速350公里，

　　两侧通行4车道城市主干道，

　　设计时速60公里，

　　上层通行双向8车道城市快速路，

　　设计时速80公里。

　　“大桥在结构设计、工法创新

　　及新材料应用上创造了多项纪录。”

　　据中铁大桥局五公司副总经理、

　　昌九高铁5标常务副经理别士勇介绍，

　　隆兴大桥建成后，

　　将创造6项“世界纪录”

　　↓↓↓

　　①世界上公路车道数量最多、

　　通行能力最大的公铁合建桥梁；

　　②世界最大跨度时速350公里

　　公铁混层合建桥梁；

　　③世界首座时速350公里

　　竖琴形索面斜拉桥；

　　④世界首创

　　大挑臂公铁混层钢桁梁断面；

　　⑤世界最大直径斜拉索；

　　⑥世界首次在斜拉桥上

　　采用多功能弹性约束支座。

　　据了解，

　　此次浇筑的是大桥西支主桥32号主墩承台，

　　承台高5米，横桥向长46米，

　　纵桥向宽24.4米，

　　台面超过1122平方米，

　　面积大小相当于2.7个篮球场。

　　在浇筑现场，

　　只见三台泵车同时启动，

　　通过泵管将混凝土源源不断地注入梁体。

　　“整个浇筑时间要48小时左右，

　　混凝土浇筑方量超5600立方米。”

　　别士勇介绍，

　　在承台浇筑过程中，

　　项目部采用智能监测设备

　　实时监测混凝土内部温度，

　　将信息实时反馈至后台，

　　确保工程质量优质。

　　据悉，

　　该桥主塔墩均为32根

　　直径2.5米嵌岩钻孔桩，

　　最大钻孔深度超过56米。

　　目前，

　　该项目已完成

　　大桥主体结构桩基1468根，

　　完成率近50%。

　　新建设的京港高速铁路九江至南昌段

　　是国家《中长期铁路网规划》

　　“八纵八横”高铁主通道中

　　京港（台）通道的关键区段，

　　也是国家“十纵十横”综合运输大通道中

　　福银综合运输通道的组成部分，

　　建设意义重大。

　　项目建成后，

　　将极大缓解铁路紧张运能和提升运输效率，

　　对加强区域经济联系、

　　打造昌九一体化综合交通运输体系

　　推进昌九“龙头昂起”具有重要意义。

　　期待早日完工通车

　　来源：江西发布综合南昌日报