在接手河北航空后，原本主要在东南沿海打拼的厦门航空，开拓全国的速度正在提升。
《第一财经日报》记者昨天获悉，江西省与厦门航空签署《合作备忘录》，计划由厦航与江西航空投资有限公司(下称“江西航投”)共同出资成立江西航空有限公司。
力争明年6月投运
根据双方签署的《合作备忘录》，厦航与江西航投以厦航南昌分公司为基础，以南昌昌北机场为主运营基地，以波音737为主力机型，整合组建江西航空有限公司。
江西航空力争2015年6月正式成立运营，机队规模达到5架；2016年机队规模达到8架；此后每年增加5~8架运力，力争2020年达到30架以上。航线网络主要覆盖我国重要干线，运营初期拟开通南昌至北京、上海、广州、深圳、成都等航线，中远期开通南昌至新加坡、泰国、马来西亚、日韩等亚洲航线以及欧美澳航线。
厦航多位人士告诉记者，此次与江西省方面合资成立江西航空，注册资本人民币20亿元，厦航以飞机和南昌分公司现有资产出资，持股60%；江西航投以现金出资，持股40%。
江西省政府则将在财政、资源、审批等方面扶持江西航空发展；江西航投充分发挥地缘优势，负责政府协调和地方资源整合，促成双方实现资源共享，共同做大做强江西航空市场。
2013年，南昌机场全年实现旅客吞吐量681万人次、起降6.4万架次，分别同比增长13.2%(行业平均增速10.9%)、14.8%。目前，机场共有20家中外航空公司开通航线逾76条，开辟44个中国内地通航城市和中国台港澳及曼谷、首尔、新加坡等7个国际、地区通航城市，但东航、海航的市场份额优势明显，南航、深航、国航、厦航紧随其后，其中拥有江西分公司的东航占近1/3的市场份额。
值得注意的是，此次与江西省政府合资组建江西航空，也是厦航加快开拓全国甚至“走出去”的举措之一。
总部位于厦门的厦门航空，其精细化管理和成本控制一直为业内所称道，公司也是国内唯一一家27年来连续盈利的航空公司，最近几年，厦航陆续在杭州、天津、南昌、北京、湖南开设了分公司，加快了向全国乃至国际市场拓展的速度，希望“立足华东、做强华北、站稳西南”，上个月，本报就曾独家报道，河北航空的股权转让协议正式签署，其中，厦航将控股河北航空99.23%，剩余股份由原小股东沈阳中瑞公司持有。
